Прието е да се казва „не познавай героите си“, защото разочарованието ще бъде голямо. Ето как можем да обобщим опита на Давиде Чирони, известен италиански youtuber, когато за първи път дирижира почитания Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II.
Но първо, въведение в този радикален 190. За тези, които не са запознати с Evolution II, причината за неговото съществуване е свързана с DTM, немския туринг шампионат. Тогавашните регулации наложиха създаването на истински специални хомологации - промените в аеродинамиката на пистовия автомобил ще трябва да отразяват тези, които се експлоатират на пътния автомобил.
Evolution II беше най-добрата... еволюция на 190, с безпрецедентен и дори шокиращ аеродинамичен апарат, никога невиждан в консервативния Mercedes-Benz. Сравнете го с най-големия съперник на BMW M3 Evo (E30) и изглежда, че Mercedes не е наложил ограничения на своите инженерни дизайнери в стремежа им към възможно най-добра аеродинамика.
За да бъде в крак с буйния външен вид, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II включваше редови четирицилиндров двигател, „игран“ от магьосниците на Cosworth, доставящ 235 к.с. при високи 7200 об/мин. Производителността беше отлична (за височината): 7.1s за достигане до 100 км/ч и вече може да достигне 250 км/ч.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Ограничен до малко над 500 бройки, този 190 бързо придоби легендарен статут, без съмнение подхранван от постиженията му в DTM: той спечели шампионата през 1992 г., доминирайки го с 16 победи в 24 състезания и се превърна в един от най-успешните му модели някога.
Вълк в агнешка кожа
Отразена ли беше огромната ефективност на веригите в пътния модел? Според Давиде Чирони, не.
В публикуваното видео (на италиански, но със субтитри на английски), разочарованието на Чирони, когато открива, че зад този външен вид няма „чудовище“, „чиста и здрава“ спортна кола – всъщност, както той казва, това беше „ t повече от "агне, преоблечено като вълк".
Може да се твърди, че в сравнение с днешните автомобили – Evolution II беше пуснат на пазара през 1990 г., преди почти 30 години – да, този 190 е бавен и „мек“, далеч от това да бъде спортен автомобил като този, който поставяме днес.
Давиде Чирони обаче го сравнява не с днешните машини, а с машините от времето, които той също е имал възможност да кара. Не само споменатото BMW M3 (E30), но и Ford Sierra Cosworth, две други свещени чудовища.
Според него Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II разочарова в изживяването при шофиране. Започвайки с прекалено големия волан и прекалено нагласеното кормилно управление, липсата на инерция на двигателя — той се събужда само при 5500 оборота в минута —, окачването, отлично за комфорт, но не и за криволичещи пътища, и накрая, прекомерната украса на каросерията. Както казва Чирони:
„Ако си влюбен в 190 E Evolution II, не карай такъв“
Независимо от вашето шофиране, Evolution II винаги ще бъде легенда в света на автомобилите, отражение на доминираща машина. Но тази специална хомологация, според Чирони, изглежда е била само... за външния вид.