Актуализирано на 13/04/2019: Стойностите за продажба бяха добавени.
Не всеки ден имаме възможност да ги намерим за продажба на едно и също място. всички рали модели на Lancia, които доминираха в дисциплината , но това ще се случи на следващия търг на RM Sotheby's в Есен, Германия.
Търгът, който ще се проведе на 11 и 12 април, ще съсредоточи повече от 200 автомобила, предимно от европейски произход, подчертавайки силното присъствие на немски автомобили, което отговаря на повече от половината от общия брой.
Това, което отличава тази шепа италиански рали легенди, и нещо повече, интегрирайки всички Lancia, които обогатяваха и също доминираха в ралитата от края на 60-те.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF ‘Fanalone’, 1970 г.
След Формула 1 връщането на Lancia в състезанието ще се случи с Fulvia, в ралита. Началото на една триумфална история.
Това не е единствената Fulvia в този търг, можем да намерим и Fulvia, която е принадлежала на принц Рение III от Монако, и друга, готова за състезание Rallye 1.3 HF, която вече е участвала в няколко исторически ралита.
За тази единица, Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF “Fanalone” , не беше предоставена много информация. Доставен е нов в Италия и оттогава е имал само четирима собственици и никога не е реставриран. Той е един от 1258 единици, произведени между 1969 и 1970 г., като еволюция на 1.3 HF, получаващ нов и по-голям V4 с 1,6 л и мощност 117 к.с.
Прогнозна продажна цена: 60 000 евро до 70 000 евро.
Продаден за: 69 000 евро.
Lancia Stratos HF Stradale от Bertone, 1975 г
Дори днес футуристичен. Stratos разби всички бариери пред това, което би било рали кола.
Fulvia ще бъде заменен от радикалния и емблематичен Stratos. Вместо да промени автомобил от производство в състезателен, Lancia започна със създаването на състезателен автомобил, като го адаптира възможно най-малко, така че да може да се кара законно по обществени пътища.
Въпреки това, 500 бройки от пътния модел трябваше да бъдат произведени, за да се конкурират - в крайна сметка, според най-добрите оценки, той падна до 492 бройки,
Тази единица на Lancia Stratos HF Stradale е един от тях, с номер на шасито 829AR0 001832 - поддържа цвета Azzurro, килимите "Sereno" и седалките, покрити с алкантара, както е показано в записите на Lancia - регистрирано през февруари 1975 г. на името на Guido Bignardi. Той го запази в продължение на 30 години, до 2005 г., годината, в която го продаде на Карло Пунгети, който щеше да го продаде едва през 2015 г. на настоящия собственик.
Тази Lancia Stratos никога не е била реставрирана и се счита за една от Stratos в най-добро оригинално състояние с едва 11 800 км на километража.
Прогнозна продажна цена: 480 000 евро до 520 000 евро.
Продаден за: 545 000 евро.
Lancia 037 Rally Stradale, 1982г
Отчасти базиран на Beta Montecarlo, 037 е творението на Abarth.
Първата група B на Lancia ще се появи през 1982 г. и отново, за да се получи хомологация, ще е необходимо да се изградят 200 единици от пътния модел. Въпреки това, 217 единици ще бъдат произведени от рали 037 Stradale, базирано отчасти на Beta Montecarlo.
Тази единица на Lancia 037 Rally Stradale е с номер на шаси 0022 и въпреки че годината на производство е 1982 г. — годината на производство на всички 037 Stradales — този агрегат ще бъде регистриран едва през май 1984 г. от Франческо Пио Бинарди, добре позната фигура в италианските ралита.
През 2005 г. ще бъде закупен от Карло Пунгети, който никога не го регистрира, след като го съхранява заедно с останалата си колекция. Той щял да го продаде през 2015 г. на настоящия му германски собственик. Шаси № 0022 на Lancia 037 Rally Stradale никога не е възстановено, след като е изминало само 3500 км, което го прави едно от единиците с най-малко известни километри.
Прогнозна продажна цена: 350 000 евро до 400 000 евро.
Продаден за: 770 000 евро.
Lancia Delta S4 Stradale, 1985г
Когато говорим за чудовища от група B, говорим за автомобили като Delta S4.
Ако 037 Rallye беше последният със задно предаване, който спечели шампионат в WRC, това, което последва, можеше да бъде обвинено само като истинско чудовище. Със задвижване на четирите колела и компресор и турбо двигател, Lancia Delta S4 беше груба сила, доставяйки над 500 к.с.
Пътната версия, Lancia Delta S4 Stradale , беше много по-„срамежлив“ с 250 к.с., но не по-малко зрелищен. Построена в 200 задължителни единици, Lancia изпитваше известни затруднения да ги продаде всички, като някои не намериха собственик до края на 90-те години - като се има предвид тяхната стойност днес, каква загубена възможност за "китайски" бизнес.
Този агрегат е дълъг само 2196 км и записите показват, че първоначално е бил доставен в Италия, по-късно е намерил нов собственик във Франция и Германия, като в крайна сметка се е върнал в Италия.
Прогнозна продажна цена: 450 000 евро до 550 000 евро.
Продаден за: 1 040 000 евро.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ‘Martini 5’, 1992г
Просто властен. Шест поредни шампионата дадоха на Delta Integrale легендарен статут.
Последната глава на Lancia в ралито се състоя с Delta HF Integrale, съгласно правилата на група А, след края на ексцесиите (и трагедията) на група B. И Lancia Delta доминира като малцина други - днес тя все още е най-успешната кола на WRC досега, след като спечели шест поредни шампионата от 1987 до 1992 г.
Lancia официално се пенсионира през 1992 г. и за да отпразнуват петата си поредна победа (1991 г.), те създават специална серия от 400 номерирани "Deltona" единици, Martini 5, в емблематичните цветове на Martini Racing.
Тази единица на Lancia Delta HF Integrale Evoluzione „Martini 5“ търгът е с номер 111, построен през февруари 1992 г. и регистриран през септември същата година от Алваро Нани. Той остана с него в продължение на 20 години, като го продаде на Джанантонио Бусинело и ще го предаде още два пъти.
Той е в оригинално състояние, след като е получил услуга по поддръжка през 2015 г., която включва смяна на ангренажния ремък и ремонт на турбото.
Прогнозна продажна цена: 120 000 евро до 140 000 евро.
Продаден за: 120 000 евро.