Шапки долу за Тойота. Дълго време – по-точно от 1997 г. – Toyota защитава, че хибридите са двигателите, които предлагат най-добри резултати към голямата цел на автомобилната индустрия: нулеви емисии.
Убеждение, което беше предадено от години и години на стимули към дизеловите двигатели, които изкривиха пазара – повече от посочване на пътища, политическата власт трябва да посочи цели (оставям тази дискусия за друг път…). Нещо повече, не е причината Toyota да остави вярата си в това решение, което добавя електрически двигател към двигателя с вътрешно горене, да се „охлади“.
Нека бъдем реалисти. Дизелите имат своите предимства, а именно намалената консумация и добрата производителност, които предлагат – не сме сгрешили през цялото това време. Въпреки това, все по-амбициозните цели за емисиите и обявените ограничения за циркулацията в някои градове усложниха много живота на тези двигатели. От своя страна хибридните двигатели също са направили интересен път в еволюционен план.
Един от моделите, който свидетелства за тази еволюция, е този, Toyota Auris Hybrid Touring Sports . Живях с нея 800 км, на едно пътуване, което ме отведе до Алгарве. Днес ще ви разкажа как беше − усещанията зад волана! Самото пътуване не предизвика голям интерес...
Интериорът действително Toyota
Общо правило − общо правило! − Японците виждат качеството на сглобяване по различен начин от европейците. Докато ние, европейците, сме много загрижени за възприеманото качество на материалите (мекота на допир, визуално въздействие и т.н.), японците гледат на въпроса от по-прагматична гледна точка: как ще изглежда пластмасата след 10 години?
В очите на японците те трябва да са абсолютно еднакви. Да бъдеш твърд или мек на допир е вторичен проблем.
Презентацията понякога може да не е най-добрата, но материалите издържат на най-тежките изпитания: време − Повтарям, като общо правило! Функция, която собствениците на японски автомобили правят на стойност теглото на златото, когато продават на пазара на употребявани автомобили. Знам за какво говоря, пробвах да си купя употребявана Корола и бързо се отказах предвид исканите стойности. *.
Този Toyota Auris Hybrid Touring Sports следва тази философия. Някои материали може дори да са с няколко дупки под европейската конкуренция, но те не разочароват по отношение на точността на монтаж. Общото възприятие е солидно и строго. От тук ли говорим от 10 години?
Обширен списък с оборудване
Автоматично спиране, предупреждение за напускане на лентата, четене на пътни знаци, круиз контрол, автоматичен климатик и др. Както по отношение на оборудването за безопасност, така и по отношение на оборудването за комфорт, този Toyota Auris Hybrid Touring Sport е добре оборудван като стандарт.
Пълнеж, който по отношение на безопасността вече спечели на Toyota скорошно отличие на наградите Autobest.
Жалко е, че информационно-развлекателната система не следва същата линия. Навигацията през менютата е малко сложна и графиките вече са датирани. За останалото няма какво повече да се посочи.
Да отидем при двигателя?
Ще започна с това, което се посочва като хибриден недостатък на Toyota за тези, които обичат по-агресивното шофиране: скоростната кутия с непрекъснати вариации. За никого не е ново, че поради това технологично решение при по-ненавременни ускорения шумът от двигателя нахлува в купето повече от очакваното. Всеки, който е умел в агресивното шофиране, трябва да потърси друг ван, а не този.
За тези, които търсят ван за по-спокойни мелодии, при умерени темпове, кутията с непрекъснати вариации е идеалното решение. Защо? Тъй като поддържа двигателя с вътрешно горене да работи в оптималния му работен режим, между 2000 и 2700 об/мин, предлагайки забележителна тишина и гладка работа. По-добре от дизелов двигател? Без съмнение.
Говорейки за конкретни цифри, Toyota Auris Hybrid Touring Sport, в резултат на 136 к.с. (комбинирана мощност), ускорява от 0-100 км/ч за 11,2 секунди и достига максимална скорост от 175 км/ч. Следователно по отношение на ускоренията той играе същата игра с предложенията от сегмента, оборудван с дизелови двигатели с мощност около 110 к.с. Hyundai i30 SW, Volkswagen Golf Variant, SEAT Leon ST и др.
По отношение на разхода постигнахме комбиниран среден разход от 5,5 литра/100 км. Отново стойност на нивото на дизеловите алтернативи. Проблемът е, че бензинът е по-скъп... колко още? Ние незнаем. Но дотогава това ще бъде пречка за този Toyota Auris Hybrid Touring Sports.
За това е електрическият мотор
Без помощта на електродвигателя, атмосферният двигател 1.8, който оборудва този модел, никога няма да може да постигне тези разходи.
Ролята му е, между другото, дори тази: да помага на главния двигател, двигателя с вътрешно горене. Енергията, която при моделите, оборудвани само с двигател с вътрешно горене, се губи при спиране, в този Toyota Auris Hybrid Touring Sport се съхранява в батериите и се доставя на електрическия мотор, за да се използва за възстановяване на скоростта.
Нищо не се губи, нищо не се създава... ок. Останалото знаеш.
динамично казано
Тарирането на окачването благоприятства комфорта за сметка на динамичното поведение. Какво означава това? Това наистина означава това. Че силата на Toyota Auris Hybrid Touring Sports е комфортът. Реакциите на шасито са правилни, безопасни и винаги предсказуеми, но не и вълнуващи.
Остава да говорим за пространството на борда
Пространството отзад е правилно. Това не е „парти стая“, но може да побере две детски столчета или двама възрастни. Куфарът следва същата линия, с капацитет от 530 литра – стойност повече от достатъчна, но която не блести в сравнение с някои конкуренти (Hyundai i30 SW и Skoda Octavia Combi), които надхвърлят 600 литра капацитет.
Заключителни забележки за този Toyota Auris Hybrid Touring Sports в техническия лист.
* В крайна сметка купих второ поколение Renault Mégane 1.5 dCi. Искаш ли да говоря за нея някой от тези дни?