целта на Европейска комисия е да намали наполовина броя на смъртните случаи по европейските пътища до 2030 г., междинна стъпка от програмата Vision Zero, която има за цел да намали броя на смъртните случаи и нараняванията по пътищата до почти нула до 2050 г.
Миналата година имаше 25 300 смъртни случая и 135 000 сериозни наранявания в пространството на Европейския съюз , и въпреки че означава намаление с 20% от 2010 г., истината е, че от 2014 г. насам цифрите остават практически стагниращи.
Сега обявените мерки имат за цел да намалят броя на смъртните случаи със 7300 и тежките наранявания с 38 900 за периода 2020-2030 г., като се предвиждат допълнителни намаления с въвеждането на мерки, свързани с инфраструктурата.
Общо 11 системи за сигурност ще станат задължителни за автомобилите , много от тях вече познати и присъстващи в днешните автомобили:
- Аварийно автономно спиране
- Блок за запалване на алкотестер за предварителна инсталация
- Детектор за сънливост и разсейване
- Регистриране на данни за аварии
- Система за аварийно спиране
- Обновяване на предния краш тест (пълна ширина на автомобила) и подобрени предпазни колани
- Разширена зона на удар върху главата за пешеходци и велосипедисти и безопасно стъкло
- Интелигентен асистент за скорост
- Асистент за поддръжка на лентата
- Защита на пътниците - удари от стълбове
- Задна камера или система за откриване
Задължителното не е ново
В миналото ЕС налагаше инсталирането на различно оборудване за повишаване на нивата на безопасност в автомобилите. От март тази година системата E-Call стана задължителна; Системата ESP и ISOFIX от 2011 г., а ако се върнем по-назад, ABS е задължителен във всички автомобили от 2004 г.
Вие краш тестове , или краш тестовете, ще бъдат актуализирани — макар и по-посреднически, тестовете и критериите на Euro NCAP всъщност нямат регулаторна стойност — което засяга теста за преден краш с пълна ширина, пълна ширина; тестът на стълба, при който страната на автомобила се хвърля срещу стълб; и защита за пешеходци и велосипедисти, при които ще бъде разширена зоната на удар върху главата на превозното средство.
По отношение на оборудването или системите за безопасност, които ще станат задължителни в автомобилите от 2021 г. нататък, най-очевидното е аварийно автономно спиране , който вече е част от толкова много модели — след като Euro NCAP изисква наличието на тази система за постигане на желаните пет звезди, тя става все по-разпространена. Според няколко проучвания се смята, че това може да намали броя на сблъсъците отзад с 38%.
В задни камери също са чести — наскоро станаха задължителни в САЩ — както и асистенти за поддръжка на лентата и дори на система за аварийно спиране вече е добре известно — това включва четирите мигача в случай на спиране, което служи като предупреждение за шофьорите, следващи отзад.
Една от новите функции е въвеждането на a система за запис на данни — известна още като „черна кутия“, както в самолетите — ако се случи инцидент. По-противоречиви са интелигентният асистент за скорост и предварителното инсталиране на алкотестери, способни да блокират запалването.
Скоростта се контролира от колата
THE интелигентен асистент за скорост има възможност за автоматично ограничаване на скоростта на автомобил, съобразявайки се с текущите ограничения на скоростта. С други думи, използвайки детектора за светофар, който вече присъства в толкова много автомобили, той може да отмени действието на водача, като поддържа автомобила със законно позволената скорост. Въпреки това ще бъде възможно временно да го изключите от системата.
Колкото до алкотестери Като такива, те няма да бъдат законово задължителни — въпреки че няколко държави вече имат закони, свързани с използването им — но автомобилите ще трябва да бъдат фабрично подготвени, за да ги инсталират, което улеснява процеса. По принцип те работят, като принуждават водача да „издуха балона“, за да запали колата. Тъй като са директно свързани със запалването, ако открият алкохол в водача, те пречат на водача да запали колата.
Елжбета Биенковска, еврокомисар по пазарите90% от пътните произшествия се дължат на човешка грешка. Новите задължителни функции за безопасност, които предлагаме днес, ще намалят броя на произшествията и ще проправят пътя за бъдеще без шофьор със свързано и автономно шофиране.