2019 г. беше особено активна година за Евро NCAP (Европейска програма за оценка на нови автомобили). Доброволната програма оценява безопасността на колите, които купуваме и караме, и продължава да служи като еталон за всеки за това колко безопасен е даден модел.
Euro NCAP събра серия от данни, отнасящи се до дейността, извършена през 2019 г., което също даде възможност да се съберат някои показателни цифри.
Всяка оценка включва четири краш теста, както и тестване на подсистеми като седалки и пешеходци (прегазвани), инсталиране на системи за обезопасяване на деца (CRS) и предупреждения за предпазни колани.
Тестовете на системите ADAS (усъвършенствани системи за подпомагане на шофирането) придобиха известност, включително автоматично аварийно спиране (AEB), асистент за скорост и поддръжка на лентата.
55 коли оценени
Публикувани са оценки за 55 автомобила, от които 49 бяха нови модела — три с двойни оценки (със и без допълнителен пакет за безопасност), четири „двойни“ модела (същата кола, но различни марки) и все още имаше място за преоценка.В тази обширна и разнообразна група Euro NCAP откри:
- 41 автомобила (75%) имаха 5 звезди;
- 9 коли (16%) имаха 4 звезди;
- 5 автомобила (9%) са имали 3 звезди и нито един не е имал по-малко от тази стойност;
- 33% или една трета от тестовите модели бяха или електрически, или хибриди с добавка, отразяващи промените, които виждаме на пазара;
- 45% са SUV, тоест общо 25 модела;
- най-популярната система за обезопасяване на деца е Britax-Roemer KidFix, препоръчана от 89% от случаите;
- активният капак (спомага за смекчаване на ефекта от удара върху главата на пешеходеца) присъства в 10 от автомобилите (18%);
Нарастваща помощ при шофиране
Системите ADAS (усъвършенствани системи за подпомагане на шофирането), както вече споменахме, бяха едни от главните герои в оценките на Euro NCAP през 2019 г. Тяхното значение продължава да расте, защото е по-важно от това, че превозното средство може да защити пътниците си в случай на сблъсък , може би е по-добре да избегнете сблъсъка на първо място.
От оценените 55 превозни средства Euro NCAP регистрира:
- Аварийното автономно спиране (AEB) беше стандартно за 50 автомобила (91%) и опционално за 3 (5%);
- Разпознаването на пешеходци беше стандартно за 47 автомобила (85%) и по избор в 2 (4%);
- Откриването на велосипедисти беше стандартно за 44 коли (80%) и по избор в 7 (13%);
- Технология за поддръжка на лентата като стандарт за всички оценени модели;
- Но само 35 модела имаха поддръжка на лентата (ELK или Emergency Lane Keeping) като стандарт;
- Всички модели разполагат с технология Speed Assist;
- От тях 45 модела (82%) информираха водача за пределната скорост в определен участък;
- А 36 модела (65%) позволяват на водача съответно да ограничи скоростта на превозното средство.
Заключения
Оценките на Euro NCAP са доброволни, но въпреки това те успяха да тестват повечето от най-продаваните автомобили на европейския пазар. От всички нови модели, продадени през 2019 г., 92% имат валидна оценка, докато 5% от тези модели са с изтекъл срок на валидност — те са тествани преди шест или повече години — а останалите 3% са некласифицирани (никога не са тествани).
Според Euro NCAP през първите три тримесечия на 2019 г. са продадени 10 895 514 превозни средства (нови) с валиден рейтинг, 71% от които с максимална оценка, тоест пет звезди. 18% от общия брой са с четири звезди и 9% с три звезди. С две или по-малко звезди, те представляват 2% от продажбите на нови автомобили през първите три тримесечия.
И накрая, Euro NCAP признава, че може да минат много години, преди ползите от най-новите технологии за безопасност на автомобилите да станат очевидни в европейската статистика за пътната безопасност.
От 27,2 милиона леки автомобили, продадени между януари 2018 г. и октомври 2019 г., например, около половината от автомобилите са били класифицирани преди 2016 г., когато много от тези технологии, особено тези, свързани със системите за подпомагане на шофирането, са били ограничени до по-малко превозни средства и чиято функционалност беше по-ограничено от днес.