Искате ли да знаете какво ще бъде бъдещето на електрическите автомобили в Португалия? Не се досещахме, но бяхме в Норвегия, страна, често посочвана като една от най-напредналите по отношение на електрификацията на превозните средства, и можем да изложим някои факти и тенденции.
Когато едно от най-големите предизвикателства пред пазара са опашките пред зарядните станции, които са близо 10 хиляди спрямо съществуващите тук 604, къде е този пазар?
Според отговорника за VWFS в страната (Fleet Magazine пътува по покана на португалската делегация), Норвегия вече е във фаза на масовизиране. И с масовизирането се цели да се каже, че пазарният дял в продажбите е 52,5% през 2017 г.
Португалия ще бъде на мястото, където беше Норвегия през 2011 г., каза отговорният за VWFS в страната, който следва този процес от началото на истинската революция в закупуването на електрически превозни средства. Страната рано осъзна, че може да направи това само чрез система от стимули, която в момента включва:
- Освобождаване от IUC*
- Изключение на ISV
- освобождаване от ДДС*
- Автономно освобождаване от данъци
- 50% отстъпка за пътни такси и магистрали*
- Движение в лентите, запазени за обществен транспорт*
- безплатен паркинг
* Не съществува в Португалия
Електрическо зареждане
Разбира се, Норвегия има БВП над два пъти по-висок от този на Португалия (70,8 срещу 18,8 USD), суверенен фонд, който достигна милиард долара миналата година или фактът, че успя да закупи Volkswagen e-Golf по-евтино от португалския вносител също помогне.
Въпреки това, пътят, който пое Норвегия, е да направи покупката на този тип превозно средство възможно най-лесна. . В допълнение към стимулите, които споделя с Португалия, той добави и други, като премахването на пътните такси, което е важно в страна, силно ограничена от тези разпоредби.
Всички оператори обаче смятат, че е възможно пазарът да расте допълнително. Ако имаше повече коли (Opel Ampera и Kia Soul са в списък на чакащи) и по-добри, повече зарядни станции в градовете за тези, които нямат гараж, по-надеждно оборудване за зареждане и отново опашки за зареждане на превозни средства.
От „тревожността от обхвата“, която изглежда разрешена с мрежата за зареждане, Норвегия също навлиза в „тревожност при зареждане“, особено ако смятате, че е трудно, както призна изпълнителният директор на VWFS, да изчакате един час зареждането на колата с минус температури…
2025: 100% електрически
Във всеки случай Норвегия се стреми всички превозни средства, продадени през 2025 г., да бъдат електрически. Автомобилната индустрия ще трябва да може да бъде в крак. Въпреки това, една от първите стъпки е свързана със създаването на пазар за енергийни оператори, сега, когато стана ясно, че е възможно да се правят пари със зарядни устройства.
От страна на VWFS той продължи напред с Hyre, компания, насочена към предефиниране на индивидуалната и електрическа мобилност. Целта е да се предостави услуга на тези, които се нуждаят от автомобил навреме и да могат да осигурят приходи от собствения си автомобил. Клиентите ще споделят колата си с други хора, използвайки дигитален ключ, с автоматично уреждане на таксата и разхода на гориво.
В Португалия услугата не е планирана. Но VWFS ще стартира проект за преобразуване на клиентски автопаркове в електрически автопаркове чрез подкрепа в процеса на планиране и инсталиране на точки за зареждане на фирмени паркинги и опция за включване на стойността на сметката за електричество в месечната такса. Вътрешно компанията планира да преобразува една трета от своя автопарк и да инсталира 12 точки за зареждане в своите съоръжения.
Ако този и други проекти вървят добре, ще имаме ли след седем години повече от 50% от продажбите на електрифицирани превозни средства? Всичко зависи от стимулите и предлагането на автомобилната индустрия, но ако вярвате в темпа на растеж на продажбите на тези превозни средства, това може да бъде правдоподобен сценарий, се съгласиха норвежките представители.
Консултирайте се с Fleet Magazine за повече статии за автомобилния пазар.