Вносните употребявани автомобили се третират фискално, сякаш са нови автомобили, се изисква да плащат ISV (данък превозни средства) и IUC (единичен пътен данък) като тези.
Изключението се отнася до обема на цилиндъра, присъстващ при изчисляването на регистрационния данък, или ISV, който в зависимост от възрастта на автомобила може да бъде намален с до 80% от стойността му. Но същият възрастов фактор не се взема предвид при изчисляване на сумата, която трябва да се плати за емисии на CO2.
В случай на стари автомобили – включително класическите –, тъй като те са проектирани при по-малко рестриктивни или дори несъществуващи екологични стандарти, те отделят повече CO2 от новите автомобили, което значително увеличава размера на ISV, който трябва да бъде платен.
По този начин действащото законодателство изкривява сумата, която трябва да се плати за внесена употребявана кола, където в крайна сметка може да плащаме повече за самия ISV, отколкото за стойността на автомобила.
Член 110
Проблемът с действащото национално законодателство по тази тема е, че според Европейската комисия (ЕК) Португалия е в нарушение на член 110 от ДФЕС (Договор за функционирането на Европейския съюз) поради данъчно облагане на автомобили, внесени от други държави-членки. Член 110 е ясен, като се отбелязва, че:Никоя държава-членка не може да налага пряко или косвено върху продуктите на други държави-членки вътрешни данъци, независимо от тяхното естество, по-високи от тези, налагани пряко или косвено върху подобни местни продукти.
Освен това никоя държава-членка няма да налага вътрешни налози върху продукти от други държави-членки, за да защити непряко други продукти.
Европейската комисия откри процедура за нарушение
Сега Европейската комисия „призова ПОРТУГАЛИЯ да промени своето законодателство относно данъчното облагане на моторните превозни средства” . Това е така, защото Комисията счита, че Португалия „не взема предвид екологичния компонент на регистрационния данък, приложим за използвани превозни средства, внесени от други държави-членки за амортизационни цели“.
С други думи, Комисията се позовава на несъвместимостта на нашето законодателство с член 110 от ДФЕС, както вече споменахме, „доколкото употребяваните превозни средства, внесени от други държави-членки, са обект на по-висока данъчна тежест в сравнение с употребяваните превозни средства, придобити на португалския пазар, тъй като тяхното обезценяване не е взето изцяло предвид“.
Какво ще се случи?
Европейската комисия даде на Португалия срок от два месеца за преглед на законодателството и ако не го направи, ще изпрати „мотивирано становище по този въпрос до португалските власти“.
Източници: Европейска комисия, taxesoverveiculos.info