Минават години, но оригиналният Lotus Elise остава един от най-чистите спортни автомобили. Когато се появи за първи път, през 90-те години, той беше малко над 700 кг, нямаше ABS, контрол на сцеплението, сервоусилвател на волана или нещо, което не беше строго необходимо, което може да добави маса.
Въпреки това все още имаше някаква възможност да го направим по-... чист. Тук идва Lotus 340R, по-голият и фокусиран „брат“ на Lotus Elise.
Производството му беше ограничено до само 340 бройки и един от тях вече се продава на портала Collecting Cars, с само 9424 км на километража.
Представен на автомобилното изложение в Бирмингам през 1998 г., все още под формата на прототип, той имаше хипотетични 340 к.с. на тон, откъдето идва и името му. Производствената версия, която се появи през 2000 г., в крайна сметка не отговаря на това съотношение тегло/мощност, но беше не по-малко впечатляваща за това.
Построен върху алуминиевата платформа на Elise, 340R се отърва от вратите, покрива и почти всички панели на каросерията, което му позволи да „нареже“ около 50 кг от теглото на Elise, до общо само 675 кг.
На всичкото отгоре, вместо двигателя на Elise 1.8 120 к.с. (118 к.с.), този 340R беше задвижван от по-мощна версия на K-серията на Rover (VHPD или дериват с много висока мощност) със 179 к.с. (177 к.с.) ), което му позволи да ускори от От 0 до 100 км/ч само за 4,6 секунди. По желание имаше и специфична платка, която увеличи мощността на K-серията до 195 к.с. (192 к.с.).
Уредът, който сега е в продажба, има OEM Technomagnesium колела, монтирани на гуми Yokohama A038R и модифицирана изпускателна система, атрибути, които помагат да се обясни над 52 000 евро на най-високата оферта до момента.
Докато Lotus се готви да представи Emira, последният модел с двигател с вътрешно горене, преди да навлезе в електрическата епоха, този 340R е страхотно напомняне за всичко, което представлява марката, основана от Колин Чапман.