Това беше вчера, 2 септември, това, което Съдът на Европейския съюз (CJEU) публикува решението, с което Португалия не е приложила ISV (данък върху превозните средства) върху употребявани превозни средства, внесени от друга държава-членка , като се мотивира искането на Европейската комисия.
Това е кулминацията на процес, продължил четири години, който обвинява Португалия в нарушаване на член 110 от Договора за функционирането на ЕС (ДФЕС), тоест член, който се занимава с принципа на свободно движение на стоки между държавите членове на Европейския съюз.
Несъответствието се дължи на начина на изчисляване на ISV за внесени употребявани превозни средства, който не отчита възрастта на превозното средство за целите на амортизацията в екологичния компонент (само в компонента на обема на цилиндъра на данъка). С други думи, внесените употребявани превозни средства плащат толкова данък върху емисиите на CO2, колкото ако са нови превозни средства.
СЕС припомня, че „данък за регистрация, платен в държава-членка, се включва в стойността на превозното средство. Когато след това превозното средство се продава като употребявано превозно средство в същата държава-членка, неговата пазарна стойност, която включва остатъчния размер на регистрационния данък, ще бъде равна на процент, определен от обезценяването на това превозно средство, от първоначалната му стойност. ”
Така Съдът на Европейските общности заявява:
Следователно националното законодателство не гарантира, че употребяваните превозни средства, внесени от друга държава-членка, подлежат на данък, равен на данъка, наложен върху подобни употребявани превозни средства, които вече са на вътрешния пазар, което противоречи на член 110. º ДФЕС.
Защитете околната среда
Отказът на португалското правителство да промени закона винаги е бил обоснован с опазването на околната среда и не ограничаването на влизането на употребявани превозни средства в Португалия, а подчиняването на това влизане на екологичните критерии, като се спазва принципът замърсителят плаща.Съдът на ЕС обаче казва, че това е дискриминационна мярка, тъй като тази екологична цел би могла да бъде постигната „по по-пълен и последователен начин, като се налага годишен данък върху всяко превозно средство, което влиза в обращение в държава-членка, което не би било от полза за употребявани превозни средства в ущърб на пускането в обращение на употребявани превозни средства, внесени от други държави-членки (...)
Дори в Португалия аргументът за защита на околната среда беше отхвърлян отново и отново от националните съдилища след последователни искове, заведени от няколко шофьори.
Вече има промени в ISV за импортирани използвани
В държавния бюджет за 2021 г. правителството вече е променило формулата за изчисляване на ISV на употребявани превозни средства, внесени от Европейския съюз. Екологичният компонент също започна да отчита броя на годините на превозното средство, въпреки че намалението на данъка се различава между двата компонента.
Например, ако се внася превозно средство на възраст от 5 до 6 години, намалението на ISV в компонента на обема е 52%, докато в еквивалентния компонент на околната среда е само 28%, което накара автомобилния сектор да критикува закона която все още запазва дискриминационния си характер.
Източник: Съдът на Европейския съюз.