Ако в първата част на това Специално предложение видяхме, че някои марки не са в състояние да се изправят пред предизвикателствата, които измъчваха автомобилната индустрия в началото на 21-ви век, други заеха тяхното място.
Някои дойдоха от нищото, докато други бяха възродени от пепелта като Феникс и дори видяхме, че марки се раждат от... модели или версии на продукти от други производители.
Разпределени в няколко сегмента и посветени на производството на най-разнообразни видове автомобили, ние ви оставяме тук с новите марки, които автомобилната индустрия приветства през последните две десетилетия.
Тесла
Основана през 2003 г. от Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг, едва през 2004 г. Тесла видя пристигането на Илон Мъск, „двигателят“ зад неговия успех и растеж. През 2009 г. пусна първия си автомобил, Roadster, но именно Model S, пуснат през 2012 г., катапултира американската марка.
Един от основните отговорници за възхода на 100% електрически автомобили, Tesla се утвърди като еталон на това ниво и въпреки нарастващите болки днес е най-ценната автомобилна марка в света, въпреки че е много далеч от този, който прави най-много коли.
Абарт
Основана през 1949 г. от Карло Абарт, едноименната компания ще бъде погълната от Fiat през 1971 г. (ще престане да съществува като собствена единица през 1981 г.), превръщайки се в спортно подразделение на италианския гигант - на което дължим толкова много успехи на Fiat и Lancia в шампионата на рали света.
На пътните автомобили името Абарт в крайна сметка би предпочел няколко модела не само от Fiat (от Ritmo 130 TC Abarth до по-“буржоазния” Stilo Abarth), но и от други марки в групата. Например, Autobianchi с „шиповия“ A112 Abarth.
Но през 2007 г., когато Fiat Group вече се ръководи от Серджо Маркионе, беше взето решението Abarth да стане независима марка, появяваща се на пазара с „отровени“ версии на Grande Punto и 500, моделът, с който е най-известен. .
DS Автомобили
Роден през 2009 г. като подмарка на Citroën, DS Автомобили беше създаден с много проста цел: да предложи на тогавашната PSA Group предложение, което да съответства на германските първокласни предложения.
Независимостта на DS Automobiles като марка дойде през 2015 г. (в Китай пристигна три години по-рано) и дължи името си на един от най-емблематичните модели на Citroën: DS. Въпреки че инициалите приписват на акронима „DS“ значението на „Отличителна серия“.
С все по-пълна гама, марката, на която Карлос Таварес даде 10 години, за да „покаже какво си струва“, вече обяви, че от 2024 г. нататък всичките й нови модели ще бъдат електрически.
Битие
Името Битие в Hyundai той се роди като модел, който се издигна до един вид под-марка и, малко като DS Automobiles, в крайна сметка се превърна в марка със собствено име. Independence пристигна през 2015 г. като първокласно подразделение на Hyundai Motor Group, но първият напълно оригинален модел беше пуснат едва през 2017 г.
Открийте следващата си кола
Оттогава премиум марката на Hyundai се утвърди на пазара и тази година направи „голяма стъпка“ в тази посока, правейки своя дебют на много взискателния европейски пазар. Засега той присъства само в Обединеното кралство, Германия и Швейцария. Има обаче планове за разширяване на други пазари и единственото, което остава да направите, е да разберете дали португалският пазар е един от тях.
Полярна звезда
Както по-голямата част от марките, родени от началото на 21-ви век, също Полярна звезда „е роден“ през 2017 г., за да се позиционира в премиум сегмента. Произходът му обаче се различава от други споменати тук, тъй като родното място на Polestar е в света на конкуренцията, управлявайки модели на Volvo в STCC (Шведски туринг шампионат).
Името Polestar ще се появи едва през 2005 г., докато близостта до Volvo се засили, ставайки официален партньор на шведския производител през 2009 г. То ще бъде придобито изцяло от Volvo през 2015 г. и ако първоначално работи като спортно подразделение на шведската марка ( донякъде в образа на AMG или BMW M), ще придобие независимост скоро след това.
Днес той има собствена седалка, ореол и планира пълна гама, където успешните SUV няма да липсват.
алпийски
За разлика от марките, за които говорихме досега, в алпийски далеч не е новодошъл. Основана през 1955 г., галската марка „хибернира“ през 1995 г. и трябваше да изчака до 2017 г., за да се върне в светлината на прожекторите – въпреки съобщението за завръщането си, направено през 2012 г. – завръщайки се с добре известно име в историята си, A110.
Оттогава се бори да възвърне пространството си сред производителите на спортни автомобили и да се възползва от плана „Renaulution“, той не само е усвоил Renault Sport (с който неговият отдел за конкуренция се сля през 1976 г.), но вече има планове за пълна гама и ...изцяло електрически.
CUPRA
Първоначално синоним на най-спортните модели от SEAT — първата CUPRA (комбинация от думите Cup Racing) е родена с Ibiza, през 1996 г. — през 2018 г. CUPRA води своята водеща роля в Volkswagen Group, превръщайки се в независима марка.
Докато първият му модел, SUV Ateca, продължи да бъде „залепен“ за едноименния модел SEAT, Formentor започна процеса на отдалечаване от SEAT, със свои собствени модели и гама, показвайки на какво е способна младата марка.
Малко по малко гамата нараства и въпреки че все още поддържа много тесни връзки със SEAT, подобно на Leon, той ще получи серия от модели, които са уникални за него... и 100% електрически: Born (предстои да пристигне) е първият, а до 2025 г. към него ще се присъединят още два, Tavascan и производствената версия на UrbanRebel.
Останалите
Векът XXI е щедро в създаването на нови марки автомобили, но в Китай, най-големият автомобилен пазар на планетата, това е просто епично: само през този век там са създадени повече от 400 нови марки автомобили, много от които искат да се възползват от промяната на парадигмата за електрическа мобилност. Както се случи през първите десетилетия на автомобилната индустрия (20 век) в Европа и Съединените американски щати, много от тях ще загинат или ще бъдат погълнати от други, консолидирайки пазара.
Би било твърде изтощително да ги споменем всички тук, но някои вече имат достатъчно солидни основи, за да се разширяват в международен план - в галерията можете да намерите някои от тях, които също започват да достигат до Европа
Извън Китай, на по-консолидирани пазари, видяхме раждането на марки като Ram, основана през 2010 г. като отделен продукт на Dodge, и една от най-печелившите марки на Stellantis; и дори руска луксозна марка Aurus, алтернатива на британския Rolls-Royce.
Първоначално модел на Dodge, RAM стана независима марка през 2010 г. Ram Pick-up сега е най-продаваният модел на Stellantis.