Най-накрая! Най-накрая беше представен най-новият член на сагата M5. Вече знаем от какво е направен и какви средства има, за да се изправи срещу съперниците си. А основната новина е фактът, че F90, последното поколение на BMW M5, е първото от M5 със задвижване на всички колела.
Да, знаем, че единствените Ms със задвижване на всички колела досега са били неподходящите X5M и X6M – модели, които не са точно пълноправни членове на клана M. Но на M5 са обещани страхотни неща. Наречена M xDrive, тази система за задвижване на всички колела не само позволява разпределяне на мощността между предната и задната ос, но също така разполага с активен диференциал на задната ос, за да осигури сцепление при всякакви метеорологични и пътни условия. Но тази система има още трикове в ръкава си...
В комбинация с DSC (Dynamic Stability Control), водачът на M5 има на разположение пет режима на шофиране. И най-екстремният или закачлив от всички, той ви позволява напълно да изключите предния мост, превръщайки M5 в чисто задно задвижване, разбивач на гуми и крал на дрифтовете – защото няма по-смешна машина за дрифтове и изгаряния от седан с почти пет метра дължина и 1930 кг тегло...
Франк ван Мейл, директор на отдел MБлагодарение на M xDrive, новото BMW M5 предлага истински характеристики на шофиране като задвижване на задните колела, както и значително подобрена стабилност на посоката и контрол до предела на производителността, дори когато се кара в неблагоприятни условия като дъжд или сняг.
Новото BMW M5 е с 600 к.с.! Край на дискусията.
В допълнение към голямата новост на тоталното сцепление, другият голям акцент е официалната мощност. Забравете спекулациите от последно време, които варираха от разумно увеличение с 15-20 конски сили спрямо сегашния M5 до стойности като 670 конски сили! Той е с 40 к.с. повече от своя предшественик и се равнява на мощността на M5 30 Jahre (30-та годишнина). Двигателят е еволюция на 4,4-литровия би-турбо V8 на предшественика:
- Вместимост: 4395 см3
- Конфигурация: 8 цилиндъра в V
- Мощност: 600 к.с. налични между 5600 и 6700 об/мин
- Въртящ момент: 750 Nm, налични между 1800 и 5600 об/мин
За да предаде 600 к.с. (сега) към четирите колела, новият супер седан се разминава с скоростната кутия с двоен съединител на своя предшественик и е оборудван само с осемстепенна автоматична скоростна кутия, наречена M Steptronic.
Накратко, имаме седан с тегло 1930 кг – с 15 кг по-малко от предшественика си, въпреки задвижването на четирите колела – 600 к.с., 750 Нм, осем скорости и задвижване на четирите колела. Тези съставки и числа се превръщат в експлозивни изпълнения.
100 км/ч се достига само за 3,4 секунди – с около половин секунда по-малко от предишния M5 30 Jahre и 0,9 секунди от M5 –, 200 км/ч за 11,1 секунди. Максималната скорост, електронно ограничена, е 250 км/ч, но ограничението може да бъде увеличено до 305 км/ч, ако изберем пакета M Driver.
В другата крайност на производителността е ефективността, като новият M5 осигурява среден разход от 10,5 л/100 км и емисии на CO2 от 241 г/км. Да, да...
Ефективно свързан със земята
Шасито на BMW M5 се възползва от използването на платформата CLAR – по-твърда и по-лека от своя предшественик. Той използва същите решения като Серия 5, но тук е модифициран и оптимизиран за справяне с много повече мощност и други видове усилия, като например високи странични ускорения.
Отпред имаме схема на припокриващи се двойни триъгълници, а отзад многолинкова схема с пет опорни точки. Компоненти, уникални за BMW M5, могат да бъдат намерени отзад, с допълнителни подсилвания и алуминиеви напречни опори, като по този начин се увеличава твърдостта на връзките на окачването. Интересното е, че промените доведоха до много леко увеличение на междуосието със седем милиметра.
M5 F90 също има избор от две спирачни системи. Стандартно се предлага с боядисани в синьо апарати с шест бутала отпред и едно отзад. Като опция се предлагат карбоно-керамични дискове, като скобите се обръщат в златист тон и намаляват неподрессорените маси с 23 кг.
Като капак, колелата, разбира се, са с размери XXL. Стандартен 19-инчов с гуми с размери 275/40 R19 отпред и 285/40 R19 отзад. Като опция се предлагат 20-инчови джанти с гуми отпред с размери 275/35 R20 и отзад 285/35 R20.
Въглеродни влакна също присъстват
Както вече споменахме, въпреки че идва с допълнителен задвижващ мост и цялото тегло, което това води, новото BMW M5 успява да бъде по-леко от своя предшественик. Това се дължи не само на платформата CLAR, но и на използването на по-екзотични материали. M5 използва нов алуминиев капак, а покривът става от въглеродни влакна. Според BMW, изпускателната система също е допринесла за диетата, включваща типичните четири задни изхода.
Новият модел вече може да бъде поръчан от септември, а доставките ще започнат през пролетта на 2018 г. Началото на кариерата на модела ще бъде белязано от пускането на първоначално специално издание – BMW M5 First Edition – ограничено до само 400 бройки в световен мащаб. Откроява се с цвета на каросерията – Frozen Dark Red Metallic от BMW Individual.
