Беше 1973 г., когато ужасна петролна криза удари света. За съжаление на автомобилната индустрия, тогавашната технологична парадигма беше напълно различна от сегашната. Електрическите превозни средства, въпреки че задаваха тона на автомобилите в първите дни на индустрията, никога не успяха да успеят в търговската мрежа. В битка, която освен това се простира до наши дни.
Но това не попречи на много инженери да прекарват дълги часове в мислене за алтернативни идеи на двигателите с вътрешно горене за придвижване в превозни средства.
Един такъв случай е BMW 1602e. Беше 1972 г. и Мюнхен беше избран за домакин на летните олимпийски игри. BMW видя в това събитие идеалната възможност да представи 1602e.
Като най-компактното превозно средство на BMW 1602 по това време, неговата платформа беше идеална за поставяне на батерията и електрическия мотор на групата. С електродвигател с произход от Bosch, способен да доставя мощност от 32 kW (еквивалент на 43 конски сили), BMW 1602 разполагаше под капака на комплект от 12V оловно-киселинни батерии, които тежаха огромните 350 кг – много различни от това, което са днес. литиево-йонните клетки.
СВЪРЗАНИ: BMW X5 xDrive40e, щангистът с апетит за танцьор
Въпреки тези пълномощия, обхватът на 1602e се разшири до удивителните 60 км. Интересна стойност, но въпреки всичко – въпреки петролната криза… – не би било достатъчно, за да се одобри мащабното производство на модела. Въпреки това, 1602e служи като официално средство за пътуване на олимпийската делегация, а също и като помощна кола за снимките (не отделяше изгорели газове за атлетите).
Програмата за развитие на електрически превозни средства на BMW оттогава никога не е спирала, като в крайна сметка кулминира в най-зрелите продукти, които познаваме днес в гамата BMW i. Останете с възпоменателния видеоклип от четири десетилетия, изминали между 1062e и i3, който BMW сподели.
