Ето как Херберт Дис, директор на марката Volkswagen, определи заплахата, която Tesla представлява на „първата“ годишна конференция за немската марка.
Въпреки осем десетилетия съществуване, това е първият път, когато Volkswagen провежда годишна конференция, посветена само и само на марката Volkswagen, без да включва другите марки в групата. Марката представи финансовите си резултати за първото тримесечие и говори за бъдещето на марката.
Бъдещето зависи от изпълнението на плана Трансформация 2025+ , който се развива след Dieselgate. Този план има за цел не само да гарантира устойчивостта на Volkswagen Group като цяло, но и да превърне марката (и групата) в световен лидер в електрическата мобилност.
В този план, който ще бъде реализиран на три фази, ще видим до 2020 г. фокус на марката върху оперативната ефективност, подобряване на производителността и увеличаване на оперативните маржове.
От 2020 до 2025 г. целта на Volkswagen е да бъде лидер на пазара на електрически превозни средства и свързаност. Друга цел е едновременно увеличаване на маржовете на печалба с 50% (от 4% на 6%). След 2025 г. решенията за мобилност ще бъдат основният фокус на Volkswagen.
Заплахата на Тесла
Плановете на Volkswagen да продаде един милион електрически превозни средства през 2025 г. – през този период ще бъдат пуснати до 30 модела – може да намерят най-голямата и потенциална спирачка в Tesla. Американската марка се готви да пусне по-късно тази година Модел 3 , и обещава цена за атака в САЩ, започваща от $35 000.
Американският строител обаче е твърде малък. Миналата година той продаде почти 80 000 бройки в сравнение с 10 милиона на Volkswagen Group.
Въпреки това, с Model 3 Tesla обещава да расте експоненциално до края на 2018 г., достигайки 500 000 автомобила годишно и се стреми да удвои тази стойност в началото на следващото десетилетие. Това разбира се, в съответствие с плановете на Илон Мъск.
Между двата плана има обща точка: двете марки съвпадат по броя на бройките, които искат да продадат годишно. Начинът за достигане до там обаче е диаметрално противоположен. Кой от тях ще работи по-добре: стартиращ с доказани електрически автомобили, но с големи предизвикателства в мащаба на своето производство, или традиционен производител, вече с огромен мащаб, но това трябва да трансформира дейността му?
Херберт Дис, главен изпълнителен директор на Volkswagen, беше категоричен, че Volkswagen ще има огромни предимства пред Tesla по отношение на разходите, благодарение на своите модулни платформи MQB и MEB – за електрически превозни средства –, които позволяват да се разпределят разходите върху значително по-голям брой модели и марки.
“ е конкурент, който приемаме сериозно. Tesla идва от висок сегмент, но те слизат от сегмент. Нашата амбиция е с нашата нова архитектура да ги спрем там, да ги контролираме” | Хърбърт Дис
Въпреки огромните разлики в мащаба, преходът на Volkswagen към електрическа мобилност ще изисква огромни инвестиции, а оттам и разходи. Те не само трябва да инвестират в електрически технологии, но също така ще трябва да поддържат нивото на инвестициите в развитието на двигателите с вътрешно горене, за да отговарят на по-строги стандарти за емисии.
„Всичко, което Tesla направи, можем да го надминем“ | Хърбърт Дис
ДА НЕ СЕ ПРОПУСКА: Автомобилната причина има нужда от вас
Според Diess тези нарастващи разходи ще бъдат компенсирани с план за ограничаване на разходите. Този план, който вече е в ход, ще доведе до намаляване на годишните разходи с 3,7 милиарда евро и намаляване на броя на служителите в световен мащаб с 30 000 до 2020 г.Кой ще бъде победител в завладяването на пазара с електрически автомобили? През 2025 г. се връщаме към разговорите.
Източник: Financial Times