Още през 2007 г. се запознахме за първи път с Peugeot 308, заместникът на 307 в гамата на Peugeot. Десетилетие по-късно и във второто си поколение дойде време френската марка да актуализира модела, един от първите, които се възползваха от модулната платформа EMP2 на Grupo PSA, засилвайки предложението си в C сегмента.
Като бестселър на Peugeot, новият 308 повтаря рецептата на своя предшественик, но с три основни иновации, които го поставят в борбата за лидерство в сегмента. Но да вървим по части.
обновен стил
Засега изображенията, разкрити от марката, ни показват само малка част от профила и особено предната част на Peugeot 308. И точно там се крият основните естетически новости.
Разликите в сравнение с предишния модел са основно видими в оптичните групи с LED светлини, които ще откраднат вдъхновение от последните Peugeot 3008 и 5008. Хромираната решетка не се нуждае от хоризонтални ленти и вече е изпълнена с малки, също хоризонтални, хромирани сегменти. По-долу новите за брони придобиват по-изразително моделиране, придавайки на Peugeot 308 малко по-мускулест вид.
По-нататък Peugeot твърди, че е запазил опалесцентните LED светлини, разделени на три „нокти“, разпознаваеми ден и нощ, които са част от дизайнерския подпис на марката.
Всички тези нови функции естествено се простират и до варианта на микробуса и до всички нива на оборудване: Access, Active, Allure, GT Line, GT и GTi.
Системи за помощ и свързване
Интериорът продължава да се определя от i-Cockpit. Тази система, която използва сензорен екран в центъра на арматурното табло, е отговорна за транспортирането на водача до по-високотехнологична среда и е съвместима с Mirrorlink, Android Auto и Apple Carplay свързаност и TomTom Traffic навигационни системи.
Peugeot 308 също е първият модел в групата PSA със система за круиз контрол с функция стоп (автоматична скоростна кутия) и функция 30 km/h с ръчна скоростна кутия. Функцията Park Assist използва 180º задна камера за измерване на местата за паркиране и маневри.
1.2 PureTech бензинов двигател с филтър за твърди частици
В очакване на новите регулации за емисиите, Peugeot 308 ще се предлага с гама от дизелови и бензинови двигатели, със същата цел както винаги: да максимизира производителността и да сведе до минимум консумацията и емисиите.Той се откроява, на бензина, на 1.2 PureTech трицилиндричен блок със 130 к.с., който се предлага с пасивен регенериращ филтър за твърди частици и шестстепенна ръчна скоростна кутия . Според Peugeot тази новост помага да се направи двигателят по-ефективен.
От страна на дизеловата оферта има нов двигател BlueHDi със 130 к.с., който очаква навлизането на взискателния стандарт Euro 6c и новите цикли WLTP и RDE. 2-литровият BlueHDi със 180 к.с. оборудва, както днес, Peugeot 308 GT. Нов е този двигател да се ожени за нова автоматична трансмисия EAT8 (разработена от Aisin), осем скорости.
Peugeot 308 ще се произвежда във фабриката на марката в Сошо. Peugeot все още не е разкрил датата на пускане на пазара за вътрешния пазар.