nettuno е името, дадено на новото 3.0 V6 biturbo от Maserati. Той беше представен наскоро и ще оборудва новия супер спортен автомобил на италианската марка, MC20 — и не трябва да спира само за това…
Разширени числа за двигателя с вътрешно горене обещават: 630 к.с. при 7500 об/мин и 730 Нм от 3000 об/мин. С обещанието, че MC20 също ще бъде хибрид, тези цифри само ще стават по-дебели с помощта на електрическата машина, когато го разберем следващия септември.
Въпреки това, въпреки че Maserati обявява Nettuno за 100% двигател на Maserati и нека приемем, че това означава, че е разработен „от тел до фитил“ от италианската марка, реалността демонстрира друг сценарий.
Добре дошли в семейството
Истината е, че Nettuno, като 690T , V6 на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, също част от F154 , Ferrari V8, който оборудва няколко модела, вариращи от новата Roma до SF90 Stradale.
Така че не е изненадващо, когато „открихме“, че всички те споделят 90º между двойката цилиндрови пейки и в случая с Nettuno диаметърът и ходът на цилиндрите им съвпадат до милиметър с тези на V8 на SF90 Stradale, 88 mm и 82 мм, съответно.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Да, Nettuno има ексклузивни функции, които не откриваме при други, особено по отношение на изключителната му глава, която сега интегрира системата за предкамерна горивна камера, както и две свещи на цилиндър. Което помага да се оправдае съотношението на компресия 11:1, относително висока стойност за турбо двигател и се постига само от V6 на Maserati.
Но когато задълбочим познанията си за Maserati V6, той разкрива пряката му връзка с F154 на SF90 Stradale, а също и с 690T на Quadrifoglio. Максималният таван на оборотите, 8000 об/мин, съвпада с този на SF90 Stradale, а реда на запалване на цилиндрите, 1-6-3-4-2-5, съвпада с този на Quadrifoglio.
И когато сравним изображенията на блока Nettuno с тези на F154, връзката между двете е незабавна, разкривайки идентични решения и еднакво подреждане на различни компоненти.
Мазерати Нетуно
Притеснява ли ви, че Nettuno все пак не е 100% двигател на Maserati?
Изобщо нищо, тъй като произходът не може да дойде от по-добра къща и дори развитието разкрива влиянието на Maranello, макар и косвено.
Можем да върнем развитието на Nettuno към патент от 2018 г. за технология на предкамерната горивна камера. Зад патента откриваме имена като Фабио Бедони, който работи за Ferrari от 2009 г. в разработването на двигатели; или Джанкула Пивети, също бивш инженер на Ferrari, който сега ръководи разработката на бензинови двигатели в… Maserati.
Важното е, че ще имаме двигател, който има всичко, за да бъде толкова добър, колкото неговите „братя“.
Източник: Road and Track.