Икономическите последици от пандемията Covid-19 вече се усещат. Въпреки мрачния сценарий, вече докладван от различни производители и автомобилни групи, за щастие имаше изключения. THE PSA Group е един от тях, регистрирайки печалби през много сложната първа половина на 2020 г.
Въпреки това няма причина за преувеличени празненства. Въпреки устойчивостта на групата, почти всички показатели претърпяха значителни спадове, отразяващи въздействието на мерките, които ограничиха почти целия континент за борба с коронавируса.
Groupe PSA, съставена от автомобилните марки Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, отбеляза спад в продажбите си с 45% през първата половина на 2020 г.: 1 033 000 автомобила срещу 1 903 000 превозни средства през същия период на 2019 г.
Въпреки силния пробив, френската група регистрира печалба от 595 милиона евро , добри новини. Сравнете обаче със същия период на 2019 г., когато регистрира 1,83 милиарда евро... Оперативният марж също беше силно засегнат: от 8,7% през първата половина на 2019 г. до 2,1% през първата половина на 2020 г.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Положителните резултати на Groupe PSA в сравнение с отрицателните резултати на конкурентни групи отразяват всички усилия, положени през последните години от Карлос Таварес, нейния главен изпълнителен директор, за намаляване на разходите на цялата група. Както той казва:
Карлос Таварес, председател на борда на директорите на Groupe PSA„Този полугодишен резултат демонстрира устойчивостта на Групата, възнаграждавайки шест последователни години упорита работа, за да увеличим нашата гъвкавост и да намалим нашата рентабилност (неутрално). (...) Решени сме да постигнем стабилно възстановяване през втората половина на годината, тъй като завършваме процеса на създаване на Stellantis до края на първото тримесечие на 2021 г.
Прогнози
За второто полугодие прогнозите на Groupe PSA не се различават от тези, които видяхме от няколко анализатори. Очаква се европейският пазар — най-важният за групата — да падне с 25% до края на годината. В Русия и Латинска Америка този спад трябва да бъде по-висок с 30%, докато в Китай, най-големият автомобилен пазар в света, този спад е по-скромен, 10%.
Вторият семестър ще бъде период на възстановяване. Групата, ръководена от Карлос Таварес, си е поставила за цел за периода 2019/2021 г. среден текущ оперативен марж над 4,5% за автомобилното подразделение.
Това също оставя добри перспективи за Stellantis, новата автомобилна група, която ще бъде резултат от сливането на PSA и FCA. Тя също ще се ръководи от Карлос Таварес и според него сливането трябва да приключи до края на първото тримесечие на 2021 г.