Обновяването на това поколение на Фолксваген Поло ще влезе в продажба през септември и в допълнение към технологиите и инфотейнмънтът, той показва и по-модерен стил, за да поднови офертата си за най-добрата кола в сегмента.
Първото Volkswagen Polo се ражда като просто производно на Audi 50, преди 46 години, в отговор на доминирането на южноевропейските марки (италиански и френски) в този пазарен сегмент, който имаше огромен потенциал.
Но почти половин век по-късно Polo е продал повече от 18 милиона бройки, нарасна експоненциално в своите размери (от 3,5 до малко над 4,0 м дължина и също 19 см ширина), освен че днес има ниво на общо качество, изтънченост и технология, която няма нищо общо с предшественика си.
Volkswagen Polo получава ново „лице“
Промените в броните и светлинните групи са толкова големи, че някои може дори да си помислят, че това е изцяло нов модел, дори и това да не е така. Стандартната LED технология, отпред и отзад, предефинира облика на Volkswagen Polo, особено с тази лента с пълна ширина в предната част на автомобила, която създава собствен подпис, ден (като дневни светлини за шофиране) или нощ.
В същото време той въвежда в този пазарен сегмент технологии, които са били запазени за други класове автомобили, като интелигентни LED матрични светлини (по избор, в зависимост от нивото на оборудване и с възможност за интерактивни функции).
По-дигитален и свързан интериор
Също така в интериора може да се види този важен технологичен напредък. Цифровият кокпит (с 8” екран, но който може да бъде 10,25” в Pro версията) винаги беше стандартен, както и новият мултифункционален волан. Шофьорът просто натиска бутона Vista, за да превключи между три вида графики и преглед на инструментите, в зависимост от предпочитанията на потребителя и момента или вида на пътуването.
Потребителското изживяване се променя много с новото поколение на информационно-развлекателната система, но също и с новото оформление на арматурното табло, с двата основни екрана (инструментален и централен) подравнени по височина и различните тактилни модули, поставени в горната част на панел , с изключение на тези, свързани със системата за управление на климата (която в по-оборудваните версии също използва тактилни повърхности и сканиране вместо въртящи се контроли и бутони).
Информационно-развлекателният екран е разположен в центъра на нещо като остров, заобиколен от лакирани повърхности на пиано, но има четири системи за избор: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover или Discover Media) или 9, 2” (Discover). Професионалист). Входното ниво е базирано на модулната електрическа платформа MIB2, докато най-големите вече са MIB3, със значително подобрена свързаност, онлайн услуги, приложения, облачни връзки и безжични връзки за Apple и Android устройства.
Няма ново шаси...
Няма промени по шасито (това поколение Polo, пуснато през 2017 г., използва платформата MQB в своя вариант A0), като задното окачване е тип торсионна ос, а предното, независимо, от типа MacPherson, запазвайки на същото разстояние щедро 2548 мм междуосие — това все още е един от най-просторните модели в своя клас.
Багажникът също е сред най-щедрите в сегмента, с товарен обем от 351 литра, като облегалките на задните седалки са в нормално положение.
... дори не на двигателите
Същото може да се каже и за двигателите, които остават в експлоатация — но без дизел. През септември пристигат бензиновите трицилиндрови агрегати Volkswagen Polo 1.0:
- MPI, без турбо и 80 к.с., с петстепенна ръчна скоростна кутия;
- TSI, с турбо и 95 к.с., с петстепенна ръчна скоростна кутия или, по избор, седемстепенна DSG (двоен съединител) автоматична;
- TSI със 110 к.с. и 200 Нм, само с DSG трансмисия;
- TGI, задвижван от природен газ с 90 к.с.
Около Коледа гамата на обновения Volkswagen Polo ще получи специален подарък: пристигането на GTi Polo с обещаващи 207 к.с. — съперник за предложения като Hyundai i20 N и Ford Fiesta ST.
помощ при шофиране
Друга очевидна еволюция беше направена в системите за подпомагане на водача: Travel Assist (може да поеме контрола върху управлението, спирането и ускорението при скорости от 0 с DSG скоростна кутия или 30 km/h с ръчна скоростна кутия, до максимална скорост); предсказуем круиз контрол; помощ за поддържане на лентата със странична помощ и сигнал за движение отзад; автономно аварийно спиране; автоматична спирачна система след сблъсък (за избягване на последващи сблъсъци), наред с други.
Нивата на оборудване все още не са известни, но като се вземе предвид списъкът с най-оборудваното съдържание, се очаква цената на новата гама Polo да се повиши, чието входно ниво трябва да бъде малко под 20 000 евро.