Спортна кола Шкода? Това е вярно. THE Шкода Ферат „живее” само във виртуален свят и е плод на въображението на френския дизайнер на чешката марка Baptiste de Brugiere.
Това е най-новото допълнение към инициативата „Иконите получават преобразяване“, където дизайнерите на Škoda преразглеждат 100-годишната история на марката и пренасят в нашето време някои от най-емблематичните (или интригуващи) модели от нейното минало, като ги интерпретират отново.
Такъв е случаят с този Škoda Ferat, който първоначално е роден през 1972 г. като 110 Super Sport, прототип за спортен автомобил, представен на автомобилното изложение в Брюксел същата година. Футуристично изглеждащото купе е получено от Škoda 110 R, малко купе със заден двигател и задно задвижване.
Skoda 110 Super Sport, 1972г
Прототипът „обвиняваше“ само 900 кг, а неговият малък четирицилиндров двигател с вместимост от едва 1,1 л изразходва мощност от 73 к. По-късно ще бъде монтиран по-мощен силов агрегат с 1147 см3 и 104 к.с., наследен от 110-литровото състезателно рали, което ще повиши максималната скорост до по-впечатляващите 211 км/ч.
Škoda възнамеряваше да направи ограничена серия от 110 Super Sport, но политическият контекст на 70-те години в бивша Чехословакия не приканваше проекти от този характер. Единственият завършен 110 Super Sport беше оставен само и само за прототипа.
Почти 10 години по-късно 110 Super Sport ще познае втори живот, когато е избран да бъде главен „актьор“ на научнофантастичен филм на ужасите „The Vampire of Ferat“ („Upír z Feratu“ на оригиналния език) който ще дебютира през 1981 г. - историята, която се върти около „вампирска кола“, която се нуждае от човешка кръв, за да функционира.
За новата си роля, 110 Super Sport е значително преработен, за да се превърне в Škoda Ferat, футуристичен рали автомобил. Задачата беше отговорност на Теодор Пищек, известен дизайнер и художник — той ще спечели Оскар за най-добър гардероб за работата си в „Амадеус“ от Милош Форман.
Белият цвят на прототипа ще бъде заменен от по-зловещ черен, с червени линии, подчертаващи някои от неговите характеристики. Предната част също загуби прибиращите се фарове и получи фиксирана и правоъгълна оптика, докато задната оптика беше наследена от Škoda 120, която беше в процес на разработка по това време. И накрая, Škoda Ferat получи задно крило и 15″ джанти от BBS.
Baptiste de Brugiere възстановява Ferat за днес, с футуристично изглеждащо спортно купе за чешката марка, без да изпада в лесното „ретро“.
Новата Škoda Ferat обаче запазва ъгловите форми на оригинала и изпъкналото задно крило, като най-големите трудности, посочени от de Brugiere, са в низходящите линии, които започват от предната броня и стигат чак до задната част на оригинален Ферат.
Официална характеристика, която изпадна в немилост – в днешно време точно обратното се използва повече за получаване на по-динамичен и дори мускулест дизайн – така че вземете страничните линии правилно и разберете как да ги балансирате, за да постигнете модерен външен вид, беше най-голямото предизвикателство за този дизайнер.
„Едва след като успях да установя правилния набор от тези основни пропорции, започнах да работя върху останалите детайли“, заключи Батист дьо Брюгиер.
