Първият Хонда NSX може никога да не е бил желаният търговски успех, но влиянието му върху индустрията е неизмеримо. Той „принуди“ марки като Porsche и Ferrari да повишат своята „игра“, това беше основната препоръка на Гордън Мъри за създаването на възвишения McLaren F1, а също така се открои с това, че е първият 100% алуминиев автомобил и с това, че имаше пръста на един от най-добрите пилоти във Формула 1.
THE Honda Civic Type R (FK8) на практика не се нуждае от представяне. Това е най-буйният и най-бърз хотхеч „all ahead” в Nürburguring, той е опустошително бърз и ефективен, съперничи на още по-мощни предложения и задвижване на четирите колела. Освен проблем с гласа - нещо, което версията "PDM" иска да реши - това е една от абсолютните препратки на днешния хот хеч.
Отнема 13 години, за да се отделят тези две предложения от японския производител. Honda NSX във видеото е от 2005 г., последната му година на производство - автомобилът първоначално е представен през 1990 г. - но 3.2 V6 от 280 к.с. при 7300 об/мин че екипът е пристигнал през 1997 г. атмосферният двигател е в централно задно положение, свързан със задните колела чрез шестстепенна механична скоростна кутия, с тегло 1370 кг (DIN).
Civic Type R се нуждае само от 2,0 литра, четири цилиндъра и турбо, за да надмине числата на NSX - са 320 к.с. и 400 Нм — монтиран напречно отпред и свързан към предните колела, също чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия и тежащ 1380 кг (DIN), само с 10 кг повече от NSX.
Хот хеч по-бърз от супер спортен автомобил?
Този дуел е извършен от британския Carwow, което ни позволява да проверим черно на бяло еволюцията на автомобила. В рамките на две десетилетия е възможно да имате хот хеч, който да съперничи на суперавтомобил от миналото и на значително по-достъпна цена.
Това е неудържим марш на прогреса, нали? NSX също еволюира — второто поколение е хибридно „чудовище“ с 580 к.с., с 300 к.с. повече от предшественика.
Двата модела се изправят един срещу друг в три теста – пускане спряно, стартиране и спиране. На хартия изглежда, че Civic Type R има цялото предимство, с 40 к.с. и 100 Nm повече от NSX, но има ли NSX все още някои трикове в ръкава си, в резултат на по-балансираната си архитектура?
Видео, което не може да се пропусне.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал