Ако имаше речник на автомобилния свят, описанието на хот хеч едва ли щеше да носи името на Фолксваген Голф GTI , такова е значението на немския модел.
През около 45-годишната си история Golf GTI от първото си поколение е една от референциите сред хот хечовете - с изключение на 90-те, където съкращението GTI не беше много щастливо. „Отговорността“, която пада върху новото поколение на немския спортен автомобил, е голяма.
Но дали новият Volkswagen Golf GTI отговаря на своите предци? И продължава ли Volkswagen да доминира в „рецептата“ за създаване на спортен автомобил, способен да се справя лесно с ежедневните рутинни дейности? Време е да го подложите на изпитание.
трезвен разбира се
Новият Golf GTI следва „до буквата“ — буквално и метафорично — рецептата, лансирана през 1976 г. Далеч от визуалния апарат на Honda Civic Type R и Renault Mégane R.S., Golf GTI не пропуска да привлече вниманието.
За това има заден спойлер, ефектни 19-инчови джанти, двоен изпускателен отвор, специфични брони и, разбира се, червената ивица (отпред), в допълнение към вездесъщите лога (с червени букви, как да не? спрете да бъдете), които заклеймяват, че този Golf не е същият като другите.
Интериорът запазва здравината, която характеризира Golfs.
Вътре имаме седалките с карирана шарка (почит към оригинала), спортният волан и “Digital Cockpit” със специфична визия като основни атракции. Всичко останало е идентично с останалата част от Golf, от общото качество над средното до подобрената ергономия, която характеризира това поколение.
множество личности
След презентациите е време да разгледаме най-важното за Volkswagen Golf GTI: изживяването при шофиране. Ще може ли все пак да съчетае спортност с използваемост?
С една дума: да! Golf GTI продължава да обединява най-доброто от двата свята. Нека започнем в режим „обиколка“, тоест най-цивилизован режим, идеален за избираеми режими на шофиране „Еко“ или „Комфорт“ („Индивидуалният“ ни позволява да създадем а-ла-карт режим).
Седалките са удобни и имат модел, вдъхновен от оригиналния Golf GTI.
При тези обстоятелства, когато искаме да вървим по-спокойно, този Golf GTI ни представя приятна лекота на шофиране и забележително ниво на комфорт, изправени пред дълги пътувания със същата лекота като Golf TDI. Никога не се уморява или показва някакъв „дискомфорт“ от използването му по този начин.
Разбира се, когато трябва да изпреварим или да срещнем верига от завои, ние бързо осъзнаваме, че този Golf е различен – лекотата, с която прави първия и лекотата, с която се справя с втория, не е без изненада.
Когато искаме да изследваме спортната вена на Volkswagen Golf GTI, трябва да изберем режим „Спорт“. Звукът не само става по-забележим (и приятен), тъй като цялата кола сякаш се „събужда“.
Вече директното, прецизно и бързо управление започва да реагира дори по-лесно от сензор за движение, реакцията на газта става (почти) незабавна и Golf GTI сякаш „изстрелва“ като от малка ракета. DSG кутията, от друга страна, променя отношенията по-късно и реагира (дори) по-бързо.
Всичко това кара завоите (и правите) да се редуват една друга при много високи скорости. Движенията на каросерията се контролират много добре от окачването (което дори в този момент не е неудобно), спирачките издържат на интензивно използване без умора и ограниченията (много високи), когато пристигнат, винаги се превръщат в прогресивни реакции.
Ако е толкова забавно да се кара като Civic Type R или Mégane R.S.? Не. Но е много лесно да го управляваш бързо, да изследваш способностите му, като си „майстор” със завидна ефективност. По принцип се отказва от забавлението да станеш „доказателство“ за по-малко опитни ръце.
Що се отнася до двигателя, този 2.0 TSI (вездесъщият EA888) с 245 к.с. пасва „като ръкавица“ на Golf GTI и неговите стремежи да угоди на „гърци и троянци“, доказвайки се, че е прогресивен и приятен за използване, с мощност от ниски режими и без твърде рязко раждане.
И накрая, в сферата на потреблението, при спокойно шофиране можем лесно да достигнем средни стойности от 7 до 7,5 л/100 км (много спокойно получих 5,9 л/100 км) и когато се вълнуваме те се покачват над 10 л/100 км, достигайки средни 12 л/100 км.
Подходящата кола ли е за вас?
Около 45 години след пускането си на пазара, Volkswagen Golf GTI, въпреки че не е най-мощният или най-бързият в тази ниша, все още е една от референциите сред хот хечовете.
По принцип Golf GTI е като чифт дънки, адаптиращи се към различни ситуации. Японските и френските съперници, които споменах, ми напомнят за още един добър анцуг: страхотни за изпълнение на функциите, за които са създадени, малко се възмущават, когато бъдат извадени от тяхната „зона на комфорт“.