Именно от устата на самия Серджо Маркионе, главен изпълнителен директор на FCA (Fiat Chrysler Automobiles), по време на представянето на екипа на Alfa Romeo Sauber F1, научихме за евентуално технологично партньорство между FCA и Hyundai.
Според Маркионе в момента няма нищо категорично за обявяване, но знаем какво е на обсъжданата маса.
В днешно време вече купуваме компоненти [от Hyundai]… нека видим дали можем да се споразумеем по други точки, особено по отношение на развитието на трансмисии и водород.
водород. Заложете на нулеви емисии
Hyundai има богат опит в областта на водородните клетки (горивни клетки), а през 2018 г. ще пусне ново поколение на технологията. Целта остава той да бъде миниатюризиран до степен да бъде еквивалентен на двигател с вътрешно горене, за да се гарантира възможността за интегрирането му във възможно най-много превозни средства.Предимствата за Hyundai са очевидни с това възможно партньорство, тъй като това би означавало увеличение на продажбите на неговите двигатели с горивни клетки, стимулиране на икономии от мащаба и намаляване на разходите. От страна на FCA, тя може да обогати портфолиото си с модели с нулеви емисии, област, в която групата няма предложения, с изключение на Fiat 500e - който се продава само в два американски щата.
На някои ключови пазари, като Калифорния или скоро Китай, ще бъде задължително да има превозни средства с нулеви емисии, за да извършват търговската си дейност, така че това партньорство, ако се случи, не би могло да дойде в по-добър момент.
Възможно ли е сливането?
Със знанието за това вероятно технологично партньорство се завърнаха слуховете за сливане между двете групи. Маркионе обаче, когато го попитаха за тази възможност, просто отговори: „Не мисля така“.
Сливането може да бъде от полза и за двете страни, което автоматично го прави най-голямата автомобилна група в света, с колосален потенциал за синергия и икономии от мащаба. Hyundai също ще се възползва от печелившите пикапи Jeep и Ram, както и от засиленото присъствие в Китай. FCA ще получи достъп не само до технологията на горивните клетки, но и до електрическата технология на корейската група.
Трудността би била в управлението на огромното портфолио от марки и модели, като се има предвид, че и двете групи имат еднакво силно присъствие на ключови пазари като САЩ и Европа.
FCA иска повече партньорства
Маркионе беше доста гласен за консолидацията на индустрията, застъпвайки се за повече синергии, отбелязвайки загубата на ресурси и капитал при разработването на същия тип технологии от различни строители.
Отчитайки предстоящите предизвикателства, особено тези, свързани с електрическата мобилност и автономното шофиране, и произтичащите от това високи разходи, FCA напоследък започна нещо повече от технологично партньорство.
Видяхме FCA да се присъедини към консорциума за автономно шофиране, който се присъедини към BMW, Intel и Magna. По същата тема той също така влезе в партньорство с Waymo от Google, където предостави автопарк от Chrysler Pacifica, които бяха адаптирани за тестване на автономните системи за шофиране на американската технология.