Настройката не изглежда добре. Финансовите резултати показват втора поредна година на загуби за Mitsubishi - японската фискална година приключи в края на март - причинена отчасти от пандемията, но отражение на проблеми, които вече бяха зад гърба си.
Преди няколко месеца докладвахме какво ще има бъдещето на Mitsubishi в Европа, тъй като самият алианс Renault-Nissan-Mitsubishi преминава през важен и жизненоважен процес на преструктуриране след няколко години на много проблемни отношения.
От този процес на преструктуриране се появи нова стратегия, при която всеки член на Алианса ще се съсредоточи върху най-печелившите си региони, което означава, че в случая с Mitsubishi това ще бъдат Югоизточна Азия и Океания. Тези два региона дават на Mitsubishi почти пет пъти повече от всички други глобални региони (където е представен) взети заедно.
Бъдещето на марката три диаманта вече е по-ясно с разкриването на нейния план “ Малък, но красив ” (малък, но красив), където ще видим как тя фокусира усилията си върху тези региони.
Пускане на ново „замразено“ Mitsubishi в Европа
В Европа съдбата на марката изглежда е решена и трябва да завърши с изчезването й след няколко години.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Засега пускането на нови модели, като новото поколение на Outlander, което беше насрочено за тази година, са „замразени“ — глобалното пускане на модела е отложено с една година. Припомняме ви, че Outlander е най-продаваният plug-in хибрид в Европа, титла, която държи от няколко години.
Това означава, че Mitsubishi може да изчезне от Европа след края на жизнения цикъл на различните модели, които съставляват гамата му — Space Star, Eclipse Cross, ASX, L200, в допълнение към споменатия Outlander.
Вероятно дори може да напусне европейския континент по-бързо от очакваното постепенно намаляване на присъствието му. Европейските стандарти за емисии изискват допълнителни, постоянни и скъпи усилия от производителите, така че за да се избегнат разходите за разработка и сертифициране на двигатели, някои Mitsubishi може да „паднат“ по-бързо от очакваното.
Като се има предвид, че Mitsubishi иска да намали фиксираните разходи с 20% през следващите две години, спадът в присъствието на марката в Европа, който кулминира с изчезването й, може дори да бъде ускорен.
Сбогом Паджеро. здравейте хибриди и още хибриди
Ако в Европа краят на марката изглежда сигурен, в плана „Малък, но красив“ обаче има много новости за азиатските пазари, където Mitsubishi има по-подходящо присъствие.
Но преди новините, всички или почти всички за региона на Югоизточна Азия, изглежда, че това е тази, която окончателно затваря друга глава в богатата история на Mitsubishi. След като миналия април съобщихме за края на продажбата на Pajero на вътрешния пазар, дестинацията е определена за цялата страна. Всичко сочи към края на производството на модела някъде през 2021 г.
Предстоящите нови модели ще бъдат базирани на неговата plug-in хибридна технология — и Nissan също планира да я използва, например — както и други технологии, споделени с други членове на Алианса, а именно хибридни (без plug-in), електрически а също и системи за полуавтономно шофиране.
Тази година ще бъде известен хибриден plug-in вариант (PHEV) на Eclipse Cross, следващата година (2021) ще пристигне вече споменатият Outlander (PHEV през 2022), както и безпрецедентен електрически за Китай (всичко сочи, че е кросоувър, разработен в партньорство с китайския GAC).
През 2022 г. ще бъде представен наследникът на L200/Triton, а през 2023 г. към вашия MPV Xpander ще бъде добавена хибридна версия – вероятно ще се появи ново поколение следващата година. Името Pajero обаче ще остане в каталозите на марката, като новото поколение на Pajero Sport ще се появи след 2023 г., както и два други модела – изглежда, че те ще бъдат още два SUV – все още неназовани.
Без определена дата (след 2022 г.) се планира и нов електрически kei-car (град-град с ограничени размери само за Япония), разработен в партньорство с Nissan.
Източници: Autocar, Carscoops и Automotive News.