В днешно време най-мощното BMW M достига отметката от 625 к.с. — това е мощността на конкурентните версии на M5, M8, X5 M, X6 M — но не изглежда, че BMW Motorsport GmbH ще спре дотук. Между другото, небето изглежда е границата, когато става дума за... ограничения на мощността.
Това можем да вземем от думите на Маркус Флаш, главен изпълнителен директор на BMW M, в интервю за австралийското издание Which Car. Темите бяха няколко, като част от тях беше посветена на "тежката артилерия".
Силата е нищо без контрол, нали? И няма нищо твърде мощно, въпросът е просто как ще го калибрираме и подобрим в колата и как ще я направим достъпна.
Войни за власт
Англофонските медии използват израза „Войни на властта“, за да характеризират битката между германците от M, AMG и RS. Виждали сме нивата на мощност да правят значителни скокове – например от 400 к.с. на M5 E39 ние скочихме до 507 к.с. на M5 E60 – но през последните години тези скокове бяха много по-плахи, както се вижда между M5 F10 и M5 F90. Стигнахме ли граница?
Очевидно не, според Флаш: „Поглеждаме 10, 15 години назад и ако си представите седан с 625 к.с., вероятно бихте се уплашили. Сега мога да предложа М5 с 625 к.с. и да го дам на майка ми да кара през зимата и тя пак ще се оправи.”
Не очаквайте ограничение на мощността.
Въпреки това, в този свят на все по-взискателни стандарти за емисии, няма ли да е контрапродуктивно да се пускат на пазара все по-мощни превозни средства, следователно потенциално по-замърсяващи? Това е мястото, където електрификацията си казва думата. Маркус Флаш обаче има много конкретна идея за тази възможност. Независимо дали са хибридни или електрически, бъдещото BMW M, което ги приема, трябва да надмине своите предшественици... по характер: „няма да променяме или компрометираме отличителния характер, който нашите M автомобили имат днес“.
M2 CS, любимият
Любопитно е обаче, че въпреки твърденията, че няма ограничение на мощността за BMW M на бъдещето, направи M2 любимия на всички M . С 410 к.с. в своята Competition версия и 450 к.с. в най-новата и хардкор версия CS, той е най-малко мощният от „чистия“ M, а също и този, който получи най-много похвали както от медиите, така и от клиентите.
Абонирайте се за нашия бюлетин
И това е BMW M2 CS също любимото на Flasch, след като беше разпитано от Which Car. „Това е много чист и дефиниран комплект. Ръчен касиер. По принцип технологията M4 в по-компактен пакет.” Вероятно ще бъде следващият ви „фирмен автомобил“ след M8 и X6 M.
Относно ръчните кутии
След темата M2 CS, темата за ръчните скоростни кутии дойде като асоциация и по думите на Флаш, не изглежда, че те ще изчезнат скоро от BMW M: „За мен ръчната скоростна кутия вече не е най-достъпното предложение (... ) В днешно време ръководството (кутия) е за ентусиасти; за тези, които носят механичен часовник. Взехме съзнателно решение да предложим ръчно управление (кутия) (M3 и M4) и единственият пазар, който настояваше за това, бяха Съединените американски щати”.
Ако изглежда, че няма да има ограничение на мощността за бъдещите BMW Ms, също е добре да знаете, че от друга страна изглежда има място за по-прости, по-интерактивни, не толкова бързи машини и дори ръчни скоростни кутии.
Екипът на Razão Automóvel ще продължи онлайн, 24 часа в денонощието, по време на епидемията от COVID-19. Следвайте препоръките на Главна дирекция по здравеопазване, избягвайте ненужните пътувания. Заедно ще успеем да преодолеем тази трудна фаза.