Като се има предвид, че потребителите обикновено „бягат“ от базовите версии, версията Life придобива особено значение в рамките на успешната гама. Фолксваген Тигуан.
Междинна версия между по-простия вариант "Tiguan" и "R-Line" от висок клас, когато се комбинира с 2.0 TDI във варианта със 122 к.с. с шестстепенна механична скоростна кутия, нивото Life се представя като много балансирано предложение.
Въпреки това, като се имат предвид габаритите на немския SUV и познатите му способности, не са ли тези 122 к.с., които обявяват нещо „късо“? За да разберем, го подлагаме на изпитание.
Просто Тигуан
Както отвън, така и отвътре, Tiguan остава верен на своята трезвост и според мен това трябва да носи положителни дивиденти в бъдеще.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В крайна сметка, по-„класическите“ и трезви форми са склонни да остаряват по-добре, което е фактор, който може да повлияе на бъдещата възстановителна стойност на немския SUV, нещо, което се случва с други предложения на Volkswagen.
Здравостта е константа на борда на Tiguan.
Що се отнася до въпроси като пространство или здравина на сглобяване и качество на материалите, повтарям думите на Фернандо, когато тества най-евтиния Tiguan, който можете да закупите: въпреки че първоначално беше пуснат през 2016 г., Tiguan остава един от препратките към сегмента в тази глава.
А двигателя, правилен ли е?
Е, ако бъде спрян, тестваният от Фернандо Tiguan и този, който тествах, са практически едни и същи, веднага щом „върнем на ключ“, разликите бързо стават очевидни.
Като за начало, звукът. Въпреки че кабината е добре изолирана, типичното бърборене на дизеловите двигатели (което дори не ми харесва, както може би знаете, ако сте чели тази статия) в крайна сметка се усеща и ни напомня, че напред живее 2.0 TDI и не е 1.5 TSI.
Вече в ход, отговорът на двата двигателя разделя тези Tiguan. Е, че ако при бензиновия вариант 130 к.с. изглеждаха малко „честни“, то при дизела, любопитно, най-ниските 122 к.с. изглежда са достатъчни.
Разбира се, изпълненията не са балистични (нито би трябвало да бъдат), но благодарение на увеличения въртящ момент — 320 Nm срещу 220 Nm — който е наличен от 1600 rpm и до 2500 rpm, можем да тренираме спокойно шофиране, без да се налага да прибягвате излишно до добре мащабираната и плавна шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Дори с четирима души на борда и (много) товар, 2.0 TDI никога не отказа, винаги отговаряше с добро представяне (като се вземе предвид теглото на комплекта и мощността на двигателя, разбира се) и преди всичко умерено потребление.
При нормално шофиране те винаги пътуваха между 5 и 5,5 л/100 км и когато реших да закарам Tiguan в „земите на Гийерме“ (известен още като Алентехо), се фокусирах върху по-икономично шофиране (без сладкиши, но се придържах към границите на скорост на нашите национали) Постигнах средни... 3,8 л/100 км!
Добрият просвет и гумите с по-висок профил придават на Tiguan приятна гъвкавост.
Немски е, но изглежда френски
В динамичната глава този Tiguan е доказателство, че по-малките джанти и гумите с по-висок профил също имат своите прелести.
Както Фернандо спомена, когато тества другия Tiguan със 17” колела, в тази комбинация немският SUV има протектор и ниво на комфорт, което изглежда… френско. Въпреки това произходът му казва „настояще“, когато пристигнат кривите. Без да е вълнуващ, Tiguan винаги е компетентен, предвидим и сигурен.
В тези ситуации Tiguan има добър контрол върху движенията на тялото и прецизно и бързо управление. По-малко положително в тези ситуации е липсата на по-голяма странична опора, предлагана от простите (но удобни) седалки, които оборудват версията Life.
Колата подходяща ли е за мен?
Добре построен, просторен и с трезв вид, Volkswagen Tiguan се представя в този вариант Life със 122 к.с. 2.0 TDI двигател и ръчна скоростна кутия като едно от най-балансираните предложения в сегмента.
Доставката на оборудване вече е доста разумна (всичко, от което обикновено се нуждаем, е там, включително всички електронни „ангели пазители“) и двигателят позволява спокойна и най-вече икономична употреба.
Има ли джипове с дизелови двигатели и с по-голяма производителност? Има дори Tiguan с версии от 150 к.с. и 200 к.с. на този двигател.
Освен това, поради нашето данъчно облагане, тази опция за дизел сега е изправена пред нови видове конкуренти, а именно Tiguan eHybrid (plug-in хибрид). Въпреки че все още е с около 1500-2000 евро по-скъп, той предлага повече от два пъти по-голяма мощност (245 к.с.) и 50 км електрическа автономия — потенциалът за потребление дори по-нисък от този на дизела е много реален… просто зареждайте батерията често.
Въпреки това, за тези, които лесно натрупват много километри, без това да предполага „нападение“ на портфейла, този Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI със 122 к.с. може да бъде идеалното предложение.