Представена на света преди четири години, Киа Стоник Наскоро той претърпя актуализация и се представя на португалския пазар, пълен с новости и аргументи, които обещават да го накарат отново да „зашуми“ в сегмента на B-SUV.
Когато „предметът“ са малки SUV със силна индивидуалност и много технологии, има все повече и повече кандидати на пазара. Този сегмент привлича все повече внимание от страна на клиентите и съответно от производителите. И точно сега, за да си протагонист, не е достатъчно да си „ок“.
Караме обновения Stonic в чисто новата версия GT Line и с чисто новия лек хибриден двигател, за да го оживим. Но убедени ли сме? Точно на този въпрос ще отговоря в следващите няколко реда със сигурността, че с тези нови функции Stonic се представя в най-добрата си форма.
все още има стил
В последната актуализация на модела, южнокорейската марка даде на Stonic подписа GT Line, което се изразява в по-спортен външен вид. „Вината“ е на специфичните брони, които разполагат с три нови въздухозаборника непосредствено под предната решетка, LED осветление (главни, задни и фарове за мъгла) и хромирани щитове.
В допълнение към всичко това, 17-инчовите колела, които оборудват това устройство, имат ексклузивен дизайн на GT Line, а капаците на страничните огледала вече са в черно и могат да съответстват на цвета на покрива.
И като стана дума за покрива, той може да приеме два различни цвята на каросерията (черен или червен), като опция е 600 евро. Конвенционалната боя металик, само с един цвят, струва 400 евро.
Повече технологии, повече сигурност
Вътре новостите включват приемането на покритие с ефект от въглеродни влакна на арматурното табло; седалките, които съчетават черен плат и тапицерия от синтетична кожа; новият волан — регулируем по височина и дълбочина — в „D“ форма с перфорирана кожа и лого на GT Line; и, разбира се, технологичното подсилване, което получи.
Тези детайли, заедно с педалите с хромирани капаци, изключителна нотка на версията GT Line, придават на Kia Stonic по-спортна и привлекателна визуална атмосфера.
Позицията за шофиране е напълно убедителна и е много по-спортна (превод: по-ниска) от някои съперници в сегмента. Воланът има много удобен захват, а седалките предлагат отлична странична опора, като все пак се постига добър компромис между опора и комфорт.
Интериорът на този Stonic убеждава от гледна точка на ергономичността, пространството и формата — физическите контроли на климатика трябва да бъдат отбелязани. Качеството на изработка изглежда е на добро ниво, но използваните материали са почти всички доста твърди на допир, дори в горните секции.
Stonic получи нова информационно-развлекателна система с 8-инчов екран.
На 4,2-инчовия екран на арматурното табло резолюцията се повиши и това значително подобри разчитането на информацията, представена там. В центъра е нов 8-инчов сензорен екран с нова информационно-развлекателна система, която позволява интеграция със смартфона чрез системите Android Auto и Apple CarPlay.
Говорейки за смартфони, и тъй като поръчката не струва, безжичното зарядно устройство в централната конзола би било много добре дошло.
А пространството?
Обемът на багажника на Kia Stonic е фиксиран на 332 литра и това далеч не е еталон в сегмента. Въпреки това има много места за съхранение в цялата кабина (във вратите, в централната конзола пред лоста на скоростната кутия и в подлакътника).
Що се отнася до мястото на втория ред седалки, то е задоволително, тъй като позволява относително комфортно настаняване на двама възрастни. В центъра е трудно да седнете някого, но това е „зло“, от което страдат почти всички модели в този сегмент. Съберете един или два! — детско столче на задната седалка също няма да бъде проблем.
Що се отнася до оборудването, този малък SUV се представя в много добър стандарт и предлага, наред с други неща, автоматично превключване между къси и дълги светлини, задна камера за помощ при паркиране, автоматичен климатик, вътрешно огледало за обратно виждане с автоматичен антиотблясък и ключ за свободни ръце.
Също толкова стандартни в тази версия са системите за безопасност като асистент за придържане към лентата, система за аварийно спиране, способна също да разпознава пешеходци и велосипедисти, предупреждение за внимание на водача и асистент за потегляне по наклон.
MHEV технологията е очевидна еволюция
Версията GT Line на Kia Stonic се предлага само с безпрецедентния 1.0 T-GDi турбо двигател 1.0 T-GDi с мощност 120 к. шестстепенна ръчна скоростна кутия или седемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител.
Моделът, който тествахме, беше оборудван с DCT кутия със седем съотношения, което се оказа на добро ниво, позволявайки бързо шофиране в градски трафик, като същевременно оставаше много удобно.
И за това много допринася двигателят 1.0 T-GDi MHEV, който произвежда 120 к.с. мощност и 200 Nm максимален въртящ момент (при ръчна скоростна кутия тази стойност пада до 172 Nm).
Двигателят и скоростната кутия предлагат живи ритми и ни позволяват да изследваме много добре 120-те к.с. на двигателя, което е изненадващо, особено при по-високи скорости. И това е отлична новина в ситуации на изпреварване или бързо възстановяване.
Ами консумацията?
Kia обявява среден разход на гориво от 5,7 л/100 км, рекорд много близо до 6 л/100 км, отбелязан от бордовия компютър в края на четиридневния ни тест със Stonic.
Режимът на шофиране Eco допринесе значително за този рекорд, който позволява във функцията за ветроходство да изключите трансмисията от двигателя и напълно да изключите трицилиндровия блок до 125 km/h, просто чрез натискане на един от педалите до " събуди го" отново.
Също така важно за постигането на този разход е много значителното регенеративно действие, с доста забележим ефект на спирачка/двигател, понякога твърде силен, което леко влошава плавността на шофирането.
Работата на системата, чиято литиево-йонна полимерна батерия е монтирана под пода на багажното отделение, може да се следи чрез графика в бордовия компютър.
Динамично убеждава?
Kia Stonic има един от най-смешните външен вид в сегмента, но динамиката на шофиране поддържа ли го? Е, не очаквайте този малък южнокорейски SUV да бъде най-ангажиращият модел в сегмента, тази титла все още принадлежи на Ford Puma.
Stonic GT Line се отличава със своята лекота на използване, с това, че е много разпределена в градски условия и със сравнително ограниченото си потребление. Но едно е сигурно, на пътя той се чувства по-пъргав от представянето му: от 0 до 100 км/ч се постигат за 10.4s и достига 185 км/ч максимална скорост.
Подходящата кола ли е за вас?
Когато беше представен, Stonic се открои с оригиналността на формите си и с различен подход към концепцията на SUV. Но в сегмент, който непрекъснато се развива, тези скорошни актуализации вече бяха внушителни и са от съществено значение, за да поддържат малкия южнокорейски SUV „в играта“.
Със своето технологично предложение и подобрена сигурност, Stonic се представя с повече аргументи от всякога, но това е безпрецедентният 1.0 T-GDi двигател със 7DCT кутия, поддържан от мека хибридна 48 V система, която прави най-голямата разлика.
Kia Stonic не само се възползва от тази лека хибридизация, но и от наличието на автоматична трансмисия, която прави чудеса с лекотата си на използване в гъстия градски трафик.
Линията Kia Stonic GT, която тествахме тук, далеч е най-скъпата в гамата на Stonic и започва от 27 150 евро (към това все още трябва да добавите цената на боята). Възможно е да го закупите и на по-малка сума, като се възползвате от кампанията за финансиране, която се провежда към датата на публикуване на тази статия.
Кутията 7DCT представлява увеличение от 1500 евро в сравнение с ръчната кутия, но предвид практическата стойност, която добавя, според мен е почти задължителна опция.