THE Раптор Загато беше представен през 1996 г. на автомобилното изложение в Женева и всичко изглеждаше насочено към малко производство от петдесет бройки и дори се смяташе за наследник на Lamborghini Diablo, като се има предвид участието на италианския производител в проекта.
Въпреки това, според съдбата, Raptor в крайна сметка беше сведен до един работещ прототип, този, който можете да видите на изображенията. В крайна сметка защо не се изяви?
Трябва да се върнем към 90-те, където волята и желанието на Ален Уики (спортист по скелет, а също и шофьор на автомобил) и Zagato и със сътрудничеството на Lamborghini позволиха да се роди Raptor.
Raptor Zagato
Това беше супер спортен автомобил, който наследи от компонентите на шасито Lamborghini Diablo VT, система за задвижване на четирите колела, петстепенна ръчна скоростна кутия и легендарния 5,7 l Bizarrini V12 с 492 к.с., монтиран в специално тръбно шаси.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Като Zagato, не бихте очаквали нищо друго освен отличителен дизайн. Линиите, начертани от тогавашния главен дизайнер на Zagato, Нори Харада, впечатлени от сдържаната си агресивност и в същото време футуристични. Крайният резултат е още по-впечатляващ поради краткото време, необходимо за достигане на окончателния дизайн — по-малко от четири месеца!
Нещо възможно само защото Zagato Raptor беше една от първите коли в света, проектирани изцяло дигитално, дори без физически мащабни модели, които да валидират дизайна - нещо, което все още се случва доста рядко днес, въпреки вездесъщата дигитализация в студиата за дизайн на марки автомобили.
Врати? дори не ги виждам
Типичният покрив с двоен балон, който откриваме в многобройни творения на Zagato, присъстваше, но начинът за достъп до купето не беше нищо типично — врати? Това е за другите…
Вместо врати, цялата централна секция - включително предното стъкло и покрива - се издига в арка с точката на пантите отпред, както и цялата задна част, където се намира двигателят. Без съмнение невероятна гледка...
Raptor имаше още повече трикове в ръкава си, като факта, че покривът беше подвижен, което превърна купето в роудстър.
Диета с въглеродни влакна
Повърхностите бяха въглеродни влакна, колелата магнезий, а интериорът беше упражнение в минимализъм. Интригуващо, те дори се отказаха от ABS и контрол на сцеплението, считани за мъртво тегло и контрапродуктивни за максимална производителност!Резултатът? Zagato Raptor имаше 300 кг по-малко на кантара в сравнение с Diablo VT , така че въпреки че V12 поддържа същите 492 к.с. като Diablo, Raptor беше по-бърз, достигайки 100 km/h за по-малко от 4.0s и способен да надмине 320 km/h, стойности, които все още са днес уважение.
Отказано производство
След разкритието и положителния прием в Женева, той беше последван от пътни тестове, където Raptor продължи да впечатлява със своята управляемост, представяне и дори управление. Но първоначалното намерение за производство на малка серия от 50 бройки ще бъде отречено и то от не друг, а от самия Lamborghini.
За да разберем защо трябва също да разберем, че Lamborghini по това време не е Lamborghini, което познаваме днес.
По това време конструкторът на Sant’Agata Bolognese беше в индонезийски ръце – той щеше да бъде придобит от Audi едва през 1998 г. – и имаше само един модел за продажба, (все още днес) впечатляващия Diablo.
Ъгъл
Лансиран през 1989 г., в средата на 1990-те вече имаше дискусии и работа по наследник на Diablo, нова машина, която ще спечели името Lamborghini Canto — обаче новият супер спортен автомобил беше все още няколко години.
Zagato Raptor беше разглеждан като възможност, модел за осъществяване на връзката между Diablo и бъдещия Canto.
Също така, защото дизайнът на Canto, подобно на този на Raptor, е проектиран от Zagato и беше възможно да се намерят прилики между двете, особено в дефинирането на някои елементи, като обема на кабината.
Но може би точно много добрият прием на Raptor накара Lamborghini да отстъпи в решението си да подкрепи производството си със Zagato, опасявайки се, че когато Canto бъде разкрит, той няма да генерира желания момент или въздействие.
търга
И така, Zagato Raptor беше ограничен до статус на прототип, макар и напълно функционален. Ален Уики, един от менторите на Raptor, остана като негов собственик до 2000 г., когато го продаде на същата сцена, която го разкри пред света, автомобилното изложение в Женева.
Настоящият му собственик го изложи на Pebble Beach Concours d’Elegance през 2008 г. и оттогава никога не е виждан. Сега той ще бъде продаден на търг от RM Sotheby's на 30 ноември (2019 г.) в Абу Даби, като аукционерът прогнозира стойност между 1,0-1,4 милиона долара (приблизително между 909 хиляди евро и 1,28 милиона евро) за покупката му.
А Песента? Какво ти се е случило?
Както знаем, никога не е имало Lamborghini Canto, но този модел беше близо, много близо до това да бъде наследник на Diablo, а не на Murciélago, който познаваме. Развитието на Canto продължава до 1999 г. (щеше да бъде представено на автомобилното изложение в Женева същата година), но беше отменено в последния момент от Фердинанд Пиех, тогава лидер на групата Volkswagen.
Всичко се дължи на неговия дизайн, както бе споменато по-горе, от Zagato, който Piëch смята, че не е подходящ за наследник на линията Miura, Countach и Diablo. И така, отне още две години, докато Diablo бъде заменен от Murciélago - но тази история е за друг ден...
