2019 година трябва да отбележи края на настоящото поколение на BMW Серия 1 (F20 и F21) и неговата подмяна не може да бъде по-различна от настоящото поколение. Сред новите функции се предвиждат леко увеличение на размерите, изцяло обновен дизайн и повече технологично съдържание. Но именно под новите дрехи ще видим най-радикалните промени...
Следващото BMW Серия 1 ще има предно предаване.
BMW вече предлага на пазара X1, Серия 2 Active Tourer и Grand Tourer с предно задвижване. Всички тези модели използват платформата UKL, същата, която обслужва MINI.
С тази платформа BMW пое най-разпространената архитектура в сегмента: напречен двигател и предно предаване. Точно като най-преките си конкуренти: Audi A3 и Mercedes-Benz A-Class.
Защо се сменя предното задвижване?
Сегашната серия 1, благодарение на надлъжния двигател в прибрано положение, има почти перфектно разпределение на теглото, около 50/50. Надлъжното позициониране на двигателя, задвижването на задните колела и предната ос само с функция за насочване, направи неговото управление и динамика различни от конкуренцията. И като цяло, към по-добро. Така че защо се променя?По принцип можем да обобщим тази опция с две думи: разходи и рентабилност. Чрез споделянето на платформата с X1, Серия 2 Active Tourer и Grand Tourer икономиите от мащаба се разширяват значително, намалявайки разходите и увеличавайки рентабилността на продадена единица от Серия 1.
От друга страна, тази промяна носи други предимства от по-практично естество. Настоящата серия 1, поради дългия двигателен отсек и щедрия тунел на трансмисията, има по-ниски цени на помещения от конкурентите, а достъпът до задните седалки е, да кажем… деликатен.
Благодарение на новата архитектура и завъртането на двигателя на 90º, BMW ще подобри използването на пространството, като си възвърне известна позиция за конкуренцията.
C-сегментът може да загуби едно от най-отличителните си предложения, но според марката тази опция няма да повлияе на имиджа му или на търговските характеристики на модела. Ще бъде? Само времето ще покаже.
Край на шест цилиндъра на линия
Архитектурната промяна има повече последствия. Сред тях новата серия 1 ще се справи без шестте редови цилиндъра, друг елемент, който винаги сме свързвали с марката. Тази опция просто се дължи на липсата на място в предното отделение на новия модел.
Въпреки това е повече от сигурно, че наследникът на настоящия M140i ще изостави 3,0-литровия редови шестцилиндров двигател. На негово място трябва да намерим 2,0-литров четирицилиндров «витаминен» двигател с турбокомпресор, комбиниран със система за задвижване на всички колела. Слуховете сочат за мощност от около 400 конски сили, в съответствие с Audi RS3 и бъдещия Mercedes-AMG A45.
Едно – или две – нива по-долу, новата серия 1 трябва да се възползва от добре познатите три- и четирицилиндрови двигатели, които познаваме от Mini и BMW, които използват платформата UKL. С други думи, 1,5 и 2,0 литрови турбо агрегати, както бензинови, така и дизелови. Очаква се, както при Series 2 Active Tourer, следващата серия 1 да включва хибридна версия с добавка.
Серия 1 седан предвижда бъдещето в Китай
BMW представи седана от Серия 1 миналия месец на изложението в Шанхай, седан версията на познатия компакт на баварската марка. И вече идва с предно задвижване. Този модел ще се продава изключително на китайския пазар – засега – предвид апетита на пазара към този тип каросерия.
Но основите му едва ли ще се различават от бъдещото европейско BMW Серия 1. Въпреки че е с предно задвижване, вътре има трансмисионен тунел. Това е така, защото платформата UKL позволява пълно сцепление – или xDrive на езика на BMW. Въпреки нахлуването, местните доклади сочат добри нива на обитаемост отзад, както и достъпност.
Функции, които трябва да се пренесат в двутомната версия, която ще се продава в Европа. „Китайският” седан споделя междуосието с X1, така че не би трябвало да е трудно да си представим по-къса версия на този модел, със стил, вдъхновен от предложения като новото BMW Серия 5.
Наследникът на BMW Серия 1 вече е във фаза на тестване и трябва да излезе на пазара през 2019 г.