Renault Mégane RS беше , последователно един от най-добрите спортни автомобили с предно предаване на пазара.
Поради това наследство, очакванията за това ново поколение не бяха големи, бяха много големи. За щастие Renault не разочарова, очевидно – заключителни бележки едва след като го карахме.
Двигателят
Трябваше да изчакаме до автосалона във Франкфурт, за да разберем техническите спецификации на новото Renault Mégane RS.
Както вече бяхме напреднали, избраният двигател е същият като Alpine A110: 1.8 турбо блок с директно впръскване, който във френския „хот хеч“ е в състояние да развие мощност от 280 к.с.
През декември ще бъде обявена версията Trophy, която ще достигне 300 к.с. при използване на същия двигател.
Що се отнася до ускоренията и максималната скорост, все още няма цифри. Ще трябва да изчакаме до... точно така: декември. Благодаря ти Рено...
Но трябва да се помни, че линията на Renault Mégane RS никога не се откроява със своята мощ. Открояваше се със своята динамика.
Шаси с "всички сосове"
Както се очакваше, Renault Sport използва услугите на системата 4Control на шасито на новия Mégane RS.
В допълнение към най-разнообразните настройки, които господата от Renault Sport оперираха на шасито, основният акцент е тази насочена система за заден мост.
Освен това ще бъдат налични две настройки на шасито: Купа и спорт . Първият е по-спортен, вторият поставя по-голям акцент върху стабилността. Практически резултат? Новото Renault Mégane RS рискува да бъде най-динамичното поколение в историята на френския хотхеч.
Ръчно или автоматично?
Хората попитаха, Рено се съгласи. Новото Renault Mégane RS се предлага със скоростна кутия с двоен съединител или шестстепенна ръчна скоростна кутия. Ефективност или забавление? От вас зависи да изберете.
Сега просто трябва да изчакате поръчките да се отворят, което трябва да се случи някъде в началото на 2018г.