Бъдещето на микробусите на европейския пазар, последният бастион на тази типология, не изглежда светло. Както видяхме какво се случи с MPV през последните години, SUV и кросоувърите също продължават да набират позиции в микробусите: пазарният дял непрекъснато се свива, от 13% през 2016 г. до по-малко от 10% през 2020 г.
През 2020 г. се наблюдава изостряне на целия автомобилен пазар, като се понижи значително поради пандемията - през 2020 г. в Европа са продадени три милиона по-малко нови коли, отколкото през 2019 г. С други думи, въпреки запазването на пазарния дял на микробусите на на същите нива като през 2019 г., броят на продадените бройки е спаднал с 26%!
Трябва да благодарим по същество на модела за запазване на пазарния дял на микробусите през 2020 г. в Европа: Skoda Octavia Break . Това беше най-продаваният ван в Европа (84% от продажбите на Octavia съответстват на микробуса) и представянето на ново поколение миналата година беше достатъчно, за да спре, макар и временно, спадът в квотата.
Свиването се възобновява през 2021 г
Анализаторите прогнозират, че през 2021 г. свиването на пазарния дял на микробусите ще се възобнови, падайки до по-малко от 9%, но те не предвиждат сценарий на почти изчезване, какъвто виждаме при MPV през следващите години. Квотата ще продължи да намалява прогресивно, като се установява на малко над 7,5% до 2025 г.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Възможен сценарий се дължи на ключови пазари като Германия – най-големият европейски автомобилен пазар – където микробусите продължават да са много популярни, като Германия поема 40% от общите продажби на микробуси в Европа.
Въпреки че Германия в абсолютно изражение е пазарът, който купува най-много микробуси, тя принадлежи на Швеция – страната на вановете на Volvo – с най-висок пазарен дял, около 29%. След Швеция е Чехия – домът на Skoda – с 23%.
Това са някои от ключовите пазари, които оправдават някои продуктови решения, като например факта, че следващото поколение Volkswagen Passat не се нуждае от каросерията на седана и се предлага само като ван (това е вторият най-продаван ван в Европа). Или пък решението на Skoda да запази микробуса в следващото поколение на Fabia, което ще го направи единственото предложение в сегмента.
Източник: Automotive News.