Миналата година Audi актуализира TT с преработени визуални и механични щрихи, но пропусна Audi TT RS , какво може да предскаже най-лошото...
Въвеждането на WLTP през 2018 г. в крайна сметка означава край на няколко двигателя и загуба на някои еднокопитни в други, за да се съобразят с най-новите строги стандарти и протоколи за емисии. Обречен ли беше TT RS?
За щастие не!
Най-мощният от TT запазва вкусно звучното, мощно и уникално пет редови компресорни цилиндъра с 2500 cm3 — спечели девет поредни награди за Международен мотор на годината в своята категория.
По същия начин той продължава да дебитира изразителен 400 к.с. и 480 Нм (между 1950 об/мин и 5850 об/мин), които гарантират изпълнения, които не толкова отдавна са били достойни за суперспорт.
Свързан със седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител (S Tronic) и със задвижване на всички колела, той катапултира 1450 кг (DIN) на TT RS Coupé до 100 км/ч само за 3,7 секунди . Електронно ограничената максимална скорост от 250 км/ч може по избор да бъде увеличена до 280 км/ч.
Audi TT RS е оборудван с прогресивно управление, специално калибрирано за RS и по избор може да получи „плюс“ спортно окачване, което включва адаптивни магнитни амортисьори. Спирачната система е съставена от вентилирани предни дискове и перфорирани в стомана, като апаратите са в черно или червено като опция.
Повече „мъжки“ стил
„TT RS никога не е бил толкова мъжествен“ е това, което може да се прочете в комюникето на Audi. Предполагаме, че повишената мъжественост може да се види в новата черна решетка в гланц, очертана от Singleframe в матово черно и логото quattro в матов титан; в по-големите въздухозаборници, които обграждат централната решетка; или на предния спойлер.
Отзад виждаме ново фиксирано задно крило с „крила“ в краищата му, нов заден дифузьор и две овални „базуки“, служещи за ауспух. Външният вид е завършен от уникално проектирани 19″ колела или по избор 20″ колела.
Други детайли, които отличават Audi TT RS от останалите TT, могат да се видят във вдлъбнатината в долната част на прага в гланцово черно; както и качулката на външните огледала, които се предлагат освен в цвета на каросерията, в матов алуминий, черен гланц и карбон.
Оптиката е стандартна LED, но по избор може да бъде LED матрица , което ви позволява автоматично да задавате максимумите. Също така по избор можем да имаме задни OLED Matrix, 3D дизайн, по-мощни и прецизни.
Отвътре постоянно ни напомнят, че сме на борда на TT RS: логото на RS се появява на седалките, волана, праговете на вратите и копчето на скоростната кутия.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Лостовете за превключване на скоростите зад кожения волан са налице, както и два бутона: единият за стартиране и спиране на двигателя, другият за превключване между различните режими на шофиране.
Audi TT RS е оборудван с Audi Virtual Cockpit (12,3″) с допълнителни информационни дисплеи за налягането в гумите, въртящия момент и G-силите. Когато е в ръчен режим, предупредителна светлина ни предупреждава, когато двигателят се приближава. до максималното му въртене и трябва да преминем към следващото съотношение.
Новото Audi TT RS ще продължи да се предлага като купе и роудстър и ще дойде при нас през пролетта, но поръчките ще бъдат отворени този месец.
