През 2018 г., Renault Clio отново беше най-продаваният автомобил в Португалия , общо 13 592 продадени бройки, почти двойно повече от втория в списъка, Nissan Qashqai, също принадлежащ към алианса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Това е основен автомобил за Renault, не само в Португалия, но и в Европа, е вторият най-продаван модел в този регион на земното кълбо , веднага след Volkswagen Golf и доминиращ в B-сегмента от 2013 г., когато беше пуснато четвъртото поколение.
От тогава до сега, Clio нараства в продажбите всяка година, се сбогува с пазара с най-добрата си година през 2018 г , с 365 000 продадени бройки в Европа. Брилянтен резултат за автомобил, който е бил на пазара в продължение на шест години, без да е получил значителен рестайлинг.
нов цикъл
Четвъртото поколение е дело на Лоренс ван ден Акер, дизайнерът, отговорен за революцията в имиджа на моделите на марката. И именно той показа петото поколение в събитие, запазено за журито на автомобила на годината, в което присъствах.
Началната точка е много различна от предишната, тъй като Clio V дебютира с нова платформа , CMF-B, който по-късно ще бъде споделен от много други модели на Алианса, сред които и следващия Nissan Micra. Въпреки че Renault все още не е публикувал много технически данни за новото Clio, то потвърди, че дължината е с 14 мм по-къса и че височината също е спаднала с 30 мм.
Лоуренс ван ден Акер, директор на промишления дизайн, Renault GroupВсички компоненти на платформата и каросерията са 100% нови (...) това ново поколение е много важно за нас. Това е началото на нов цикъл, както се случи с предишния Clio.
Renault Clio R.S. Line
еволюция, а не революция
Като се вземе предвид отличното търговско представяне на сега завършващото поколение, което достигна най-добрата си година на продажби точно през последната година, през която беше активна, не бихме очаквали революция в стила, както потвърди ван ден Акер: „Clio IV направи той се превърна в икона, хората все още харесват стила му, така че няма да има смисъл да революционизираме външния дизайн.”
Абонирайте се за нашия бюлетин
В една стая в тестовия комплекс Mortefontaine близо до Париж, два от първите прототипа бяха предоставени на малка група журналисти, като техният автор обяснява подробности, които са се променили от предишното поколение.
Подписът "C" на дневните светлини е нов при Clio, но вече присъства и при други Renault.
Най-очевидното е отпред: фаровете вече имат същата форма със светещ подпис в "C" , направен със 100% LED технология, както всички останали модели на марката, се доближава особено до Mégane. Капакът получи нова повърхност, с ребра, които му придават по-агресивен вид, както и по-голямата предна решетка, поставена в центъра на бронята.
Фланговете получиха различна обработка от долната си страна, но продължават внушителните форми, които направиха успеха на предишния модел. Пример за това са „раменете“ на задните колела, които допринасят за спортния вид на модела.
Clio все още няма да има каросерия с три врати , затова дръжките на задните врати все още са „скрити” в остъклената зона, но вече с по-внимателен дизайн. В изглед отзад семейното усещане с предишното Clio остана, но сега с по-тънки задни светлини и триизмерен ефект.
Долният покрив, до задните врати, допринася за динамичния облик на силуета и има нова колекция от колела с размери от 15″ до 17″. Любопитна подробност са малките дефлектори до предните калници, които спомагат за подобряване на аеродинамиката. Според марката коефициентът на съпротивление (Cx, умножен по предната площ) е 0,64.
Нови нива на оборудване
Clio V ще дебютира на две нива на оборудване, R.S. Line и Initiale Paris. Първият ще замени предишната GT Line и предлага още по-спортен външен вид, като подчертава решетката на пчелна пита, метализираното острие, което минава по протежение на предната броня, специфичния дизайн на колелата, които са 17" и задната броня с метализиран теглич. В купето тази версия включва и приложения в имитация на въглеродни влакна, волан, облицован с перфорирана кожа и червени шевове, педали с алуминиеви капаци и седалки с по-голяма странична опора.
По-луксозна версия се завръща в гамата на Clio, извиквайки старата Clio Baccara от 1991 г. Новият Първоначално Париж отличава се с приложението на специфичен външен хром и 17” джанти с изключителен дизайн за тази версия. Отвътре тази по-шикозна версия използва същите седалки с висока странична опора като R.S. Line, но тапицирани с кожа в изключителен тон. Същото се случва зад волана и са налични и две допълнителни интериорни среди: една в черно и една в сиво.
Общо Clio се предлага в единадесет различни цвята, подчертавайки портокала на Валенсия , който ще бъде цветът на стартиране и който може да има по-голямо приемане, отколкото можете да си представите. При предишното поколение повече от 25% от продадените единици напуснаха фабриката, боядисани в оригиналния металик червено, пет пъти повече от червения цвят на третото поколение.
Налични единадесет цвята на екстериора
Лоуренс ван ден Акер, директор на промишления дизайн, Renault GroupТова ново поколение Clio възстановява най-доброто, което е съществувало в предишните поколения. Външният дизайн на Clio 4 съблазни клиентите и продължава да го прави и днес. Ето защо решихме да запазим гените, но в същото време да го направим по-модерен и по-елегантен.
Двигатели: какво е известно
На живо и в цвят Clio V радва на пръв поглед, показвайки малко по-зряла стойка, преди всичко, тъй като сега има по-хомогенизирана предна част в гамата на марката. Това беше един от приоритетите на проекта: гледано отдалеч или отблизо, новото Clio трябваше незабавно да бъде идентифицирано като Clio, но също и като Renault.
Рено Клио Интенз
Renault все още не е публикувал всички технически подробности относно новата платформа CMF-B, нито гамата от двигатели, които ще бъдат налични. Но специализираната френска преса предлага възможността да бъдат налични три двигателя.
Офертата на бензинови агрегати ще бъде съставена от 1.3 турбо споделен с Daimler, вече използван в няколко модела на Alliance и от нови 1.0л три цилиндъра . За Дизел 1.5 dCi , също трябва да остане наличен, добавяйки към диапазона вече потвърденото Хибридна електронна технология . В този случай, според същите източници, трябва да е хибрид, който комбинира 1.6 бензинов двигател с голям алтернатор, вместо маховика и акумулатора, за комбинирана мощност, която се спекулира около 128 к.с.
бъдещето на а Clio R.S. все още не е споменат, но ако съществува, може да използва същия 1.8 турбо двигател като Alpine A110 и Mégane RS, може би с мощността, намалена до 220 к.с., което е стойността на последното специално издание на Clio RS 18, в предишното поколение. Освен ако Renault не избере хибридна алтернатива, което може да бъде шанс...
Заключение
Renault не направи революция във външния стил на петото поколение Clio, нито можеше, предвид приемането, което четвъртото поколение имаше и продължава да се радва. Вместо това го направи по-близо до другите модели от гамата във визуално отношение, въпреки че премина към напълно различна платформа от тази, използвана от поколение четири.
Ако пазарът не промени напълно вкусовете, новото Clio има всичко, за да зарадва европейската публика. Това ще се види по време на първата му публична изява, насрочена за следващото автомобилно изложение в Женева, през първата седмица на март. Интересното е, че на този ден ще бъде показано и новото поколение на основния му съперник в сегмента, новото Peugeot 208 . Очаква се много оживено издание на швейцарското събитие.
Не забравяйте наследството.