Peugeot 308 е първият модел на Groupe PSA, който включва двигатели, способни да отговарят на бъдещия стандарт за емисии Euro 6.2d, който ще влезе в сила едва през 2020 г. Стандартът Euro 6.2d вече взема предвид резултатите от емисиите при реални условия ( RDE или реални емисии от шофиране), което през 2020 г. изисква коефициент на съответствие от 1,5. С други думи, когато се изпитват при реални условия, измерените емисии не могат да надвишават 1,5 пъти тези, регистрирани на стенд за изпитване.
Досега в представения Peugeot 308 има три двигателя, способни да постигнат тези резултати – един бензинов и два дизелови. За бензин имаме 1.2 PureTech 130 к.с.; Дизел новите 1.5 BlueHDi 130 к.с. и 2.0 BlueHDi 180 к.с.
И 1.2 PureTech, и 1.5 BlueHDi са съчетани с нова шестстепенна ръчна скоростна кутия CVM6, която е по-лека и компактна като петстепенна; докато 2.0 BlueHDi дебютира EAT8, безпрецедентна осемстепенна автоматична трансмисия.
1.2 PureTech
Най-новата версия на този двигател с директно впръскване поддържа стойностите на мощността и въртящия момент на своя предшественик — 130 к.с. при 5500 об/мин и 230 Нм при 1750 об/мин — позволява достигане на 100 km/h за 9.1s (9.4 в SW, ван) и разход в смесена верига е 5.1 l/100 km (5.4 в SW) — печалба в обиколка 4% в сравнение с предшественика.Сред новостите, 1.2 PureTech получава бензинов филтър за твърди частици (GPF), с ефективност на филтриране над 75%; получава нови кислородни сензори (ламбда сонда), способни да гарантират оптимизирано горене; и по-ефективна система против замърсяване благодарение на превъзходната термична устойчивост на материалите, оптимизиране на топлинния контрол на отработените газове и новите технологии в катализатора.
1.5 BlueHDi
Идва с мисията да замени 1.6 BlueHDi 120 к.с., осигурявайки по-добра производителност и разход. Новият четирицилиндров блок дебитира 130 к.с. при 3750 об/мин и 300 Нм при 1750 об/мин , достатъчно числа за достигане на 100 km/h за 9,8s (10s за SW). В сравнение с 1.6 BlueHDi, новият 1.5 е по-спестен между 4 и 6%, което се изразява в среден разход от 3,5 л/100 км (3,7 за SW) и емисии на CO2 под 100 г/км.
Новото дизелово гориво се откроява със своя арсенал за борба с емисиите, който включва катализатор за селективна редукция (SCR) и филтър за твърди частици от второ поколение (DPF), поставени по-близо до двигателя, като по този начин позволяват предварителни и последващи действия - по-бърза обработка. Наличието на SCR предполага зареждане с AdBlue®, като зареждането е поставено до горивната дюза.
2.0 BlueHDi
Това е най-мощният Peugeot 308 Diesel: 180 к.с. при 3750 об/мин и 400 Нм при 2000 об/мин, и също така е най-бързият, достигайки 100 км/ч за 8.2s (8.4 за SW). При смесена верига разходът е 4,0 l/100 km (4,3 за s SW), а емисиите (с по-малките колела) са на или под 120 g/km CO2.
Големият акцент е новата осемстепенна автоматична трансмисия EAT8, разработена в сътрудничество с японската Aisin, която позволява спестяване на гориво до 7% в сравнение с шестстепенния предшественик EAT6.
Сред наличните функции той позволява удължаване на работата на системата Stop & Start до 20 км/ч, автоматично активиране на режим Паркиране при изключен двигател и адаптивен круиз контрол с функция стоп, който се изпълнява без никакви действия от страна на водача.
Цени
Тези три нови двигателя са налични както за Berlina, така и за SW:
| Мотор | Оборудване | седан | ЮЗ |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | АКТИВЕН | 25 060 евро | 26 300 € |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | ALLURE | 27 210 евро | €28 360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT линия | 28 970 евро | 30 120 евро |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | АКТИВЕН | 28 530 евро | 29 770 евро |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | ALLURE | 30 710 евро | €31 860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT линия | 32 550 евро | 33 700 евро |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 € | €43 860 |