Издаден през 1991 г Фолксваген Поло G40 това беше кола с твърде много сърце за твърде малко шаси. Известен с нестабилното си поведение и мощността на двигателя си, малкият Volkswagen успя да се превърне в икона сред джобните ракети.
Копието, за което говорим, се продава на щанда на Konzept Heritage, в Одивелаш, и изглежда безупречно. Възстановен и с изминати около 173 000 км, откакто достигна пътищата през 1993 г., малкото Polo G40 струва 10 900 евро.
Основната причина, поради която по-пикантната версия на второто поколение на Polo стана известна е свързването на малкия 1,3-литров двигател и обемния компресор G-lader (G-то дойде тук в 40-ия размер на компресора). Благодарение на използването на компресора, германецът започна да дебитира 115 к.с. (или 113 к.с. в катализираната версия).
Твърде много сърце, твърде малко шаси
Благодарение на увеличаването на мощността Polo G40 успя да достигне от 0 до 100 км/ч за по-малко от 9 секунди и да достигне максимална скорост от 200 км/ч. От другата страна на монетата на всички тези предимства беше шасито, което имаше сериозни трудности при поддържането на най-високата скорост, която двигателят можеше да предложи на немския SUV.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Просто шасито е проектирано в края на 70-те с много по-ниска мощност. Така всеки опит за по-спортно шофиране по време на шофиране на Volkswagen се превърна в игра на „руска рулетка“, тъй като спирачките само забавяха колата, а окачванията с конвенционална архитектура на раменете водеха истински битки за задържане на Polo на пътя.
Въпреки „трудното“ си управление, Polo G40 се утвърди като забележителност на 90-те. И макар че е трудно да закарате Polo G40 в ъгъл и да излезете от него, за да разкаже историята, това е една от онези коли, които мнозина от нас приеха в кривата.гараж без да се замисля.