Информацията е предоставена от самата немска марка, която възнамерява да популяризира световно турне с тази реплика на Порше 356 № 1 , като начин да отбележим 70-те години от съществуването на марката.
Защо реплика? Според строителя 356 № 1, след като е "сменил собственика няколко пъти през годините" и е претърпял няколко повреди, ремонти, модификации и преустройства, е в такова състояние, че "вече не може да бъде възстановен". За да смекчи тази загуба, Porsche решава да създаде нова каросерия, "много подобна на оригинала".
Реплика, изработена със същите материали и техники
Първоначално са били необходими два месеца за производството на алуминиевата каросерия на Porsche 356 No.1, произведена от немския тенекеджия Фридрих Вебер. Репликата му обаче отне осем месеца, за да бъде завършена.
Продължителният процес се дължи на задълбочеността на приближаването на репликата възможно най-близо до оригинала, а при нейната конструкция са използвани същите материали и строителни техники, от 3D сканирания, направени въз основа на оригиналния роудстър и оригинални чертежи на автомобила от 1948 г.
Според производителя крайният резултат все още показва няколко отклонения от оригиналния автомобил — каросерията на репликата не се стеснява толкова към задната част, а предната част не е толкова изразена, колкото в оригиналния 356 № 1 —, така че експертите от музея на Porsche продължете да проучвате, като разглеждате стари снимки, рисунки и вестници.
Дори цветът не е запазен!…
Решени да направят реплика възможно най-близо до оригинала, Porsche пое трудността дори да идентифицира цвета на оригиналното устройство. Porsche 356 No. 1 е боядисано и пребоядисано няколко пъти през целия си живот в различни нюанси. Принуждаване на техниците на марката да търсят на най-скритите места, като например под арматурното табло, този, който е в оригиналния цвят, за да се опитат да го повторят.
Репликата на Porsche 356 No.1, върху която марката Stuttgart работи, като част от 70-годишнината си
Въпреки усилията на марката Stuttgart, за да се направи реплика, възможно най-близка до оригинала, е сигурно, че това копие няма да има двигател, а задната ос ще бъде обикновена тръба. Приемайки се по-скоро като строго изложбен модел, предназначен само да покаже външния вид на това, което беше първият спортен автомобил в Цуфенхаузен.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал