Все още свеж от поставянето на рекорда за най-бърз салон на екзекютивите на Нюрбургринг, завесата се повдига на обновената Порше Панамера , в типичната актуализация в средата на кариерата.
Сред основните иновации имаме две нови версии: нов Turbo S (нехибриден) и също нов 4S E-Hybrid, който обещава повече електрическа автономност.
Сбогом Turbo, здравей Panamera Turbo S
Припомняме, че досега, Porsche Panamera Turbo S беше изключително хибриден – той припомня балистичните му характеристики – така че появата на този нов Turbo S, без да е хибрид, всъщност е новост.
Пристигането му обаче означава изчезването на (обикновената) Panamera Turbo от гамата – но ние не пропуснахме…
Новото Porsche Panamera Turbo S гарантира изразителен скок в производителността в сравнение с „реновираното“ Turbo: още 80 к.с. мощност, взета от 4.0 twin-turbo V8, преминавайки от 550 к.с. до 630 к.с . Въртящият момент също скача с 50 Nm, от 770 Nm на Turbo до 820 Nm на новия Turbo S.
Трансмисията е на четирите колела чрез PDK (двоен осемстепенен съединител) скоростна кутия, позволяваща новата Panamera Turbo S достигат 100 км/ч само за 3.1s (режим Sport Plus) и максимална скорост от 315 км/ч.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В допълнение към двата задвижващи моста, за да се гарантира максимална динамична ефективност, новият Turbo S е оборудван с трикамерно въздушно окачване, PASM (Porsche Active Suspension Management) и PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , активното Система за контрол на движението на тялото, която включва Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Именно това ново Porsche Panamera Turbo S наскоро видяхме да покори рекорда за луксозни салони на Нюрбургринг, след като измина 20,832 км от пистата в 7 минути 29,81 сек , с пилот-изпитател Ларс Керн начело.
Panamera 4S E-Hybrid, нагоре
В допълнение към Turbo S, другата голяма новина в обновената гама е Panamera 4S E-Hybrid , новият и засега единствен хибриден вариант на plug-in.
4S E-Hybrid съчетава 440 к.с. 2.9 twin-turbo V6 с електродвигател със 136 к.с., интегриран в осемстепенната PDK скоростна кутия, което води до комбинирана максимална мощност от 560 к.с и максимален комбиниран въртящ момент от 750 Нм Цифри, които вече дават уважение: 3,7s при 0-100 км/ч и 298 км/ч максимална скорост, с Pack Sport Chrono, който се предлага като стандарт.
Тъй като е plug-in хибрид, има и добри новини в електрическата глава. Капацитетът на батерията е нараснал от 14,1 kWh на предишните хибридни варианти на Panamera до 17,9 kWh.
Във връзка с оптимизации, направени както в акумулаторните клетки, така и в режимите на шофиране за по-ефективно използване на енергията, Panamera 4S E-Hybrid има електрическа автономност до 54 км (WLTP EAER City), 10 км по-далеч от предишния.
GTS, ниво нагоре
Ако вече няма Турбо, ще зависи от подновеното Panamera GTS ролята на „посредник“ между (по-) балистичния Turbo S и обикновената Panamera. За това Porsche добави 20 к.с. към V8 с двойно турбо, като мощността вече е 480 к.с. (максималният въртящ момент остава 620 Nm). 100 км/ч се достига за 3,9 секунди, а максималната скорост е 300 км/ч.
Също един от най-спортните варианти в гамата, обновената и подсилена Panamera GTS се предлага като стандарт със спортната изпускателна система – никой не иска V8 с муцуна...
Под GTS намираме Panamera и Panamera 4 , обикновените версии, които остават верни на 2.9 twin-turbo V6 от 330 к.с. и 450 Нм.
И още?
Ремонтът засегна трите каросерии на Panamera: седан с пет врати, ван Sport Turismo и дългата версия Executive.
Също общо за всички Panamera са направените ревизии на шасито, като Porsche потвърждава не само подсилването на спортния характер, но и засилването на комфорта – две характеристики, които обикновено не вървят ръка за ръка. За да постигне това, Porsche прегледа както действията на PASM, така и PDCC Sport, както и позовавайки се на въвеждането на „ново поколение управление и гуми“.
Всички нови модели Panamera се предлагат като стандарт с предната част на Sport Design (преди това беше опция), която се откроява с щедрите си въздухозаборници и по-големите странични отвори, както и със светещия подпис само с една „бара“. Също така задната светлинна лента е рестайлизирана и вече има 10 различни модела колела, като това обновяване добавя три нови модела 20″ и 21″.
Panamera Turbo S се откроява от останалите с още по-големи странични въздухозаборници и нови елементи в цвят на каросерията, в допълнение към светещия подпис, съставен от две „ленти“. Panamera GTS използва затъмнени модули за осветление, за да се отличава от останалите.
В областта на свързаността Porsche Communication Management (PCM) включва нови цифрови функции и подобрени услуги, като гласови команди Voice Pilot, безжичен Apple CarPlay и други.
Колко струва?
Обновеното Porsche Panamera вече може да бъде поръчано и ще пристигне при португалските дилъри в средата на октомври. Цените започват от 120 930 евро за Panamera (обикновена):
- Panamera — 120 930 евро;
- Panamera 4 — 125 973 евро;
- Panamera 4 Sport Turismo — €132 574;
- Panamera 4 Executive — 139 064 евро;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138 589 евро;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 евро;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 евро;
- Panamera Turbo S — 238 569 евро;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — 253 511 евро.