Тиф Нидел и Джейсън Платон се завръщат на „малкия екран“ в завърналата се Fifth Gear и както традицията повелява, те не губят време да се изправят един срещу друг на пистата. Този път на волана на два от най-добрите витаминни салони в момента, the Mercedes-AMG C 63S това е Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Но водещите не искаха да разберат кой от тях е най-бързият на пистата, но кой от двата хечбека RWD (задно задвижване) е най-добрият за... дрифт!
Италиански V6 с „чиста кръв“ срещу V8, произведен в Афалтербах
Силата е аргумент, който не липсва и на двамата, за да го постигнат. От италианска страна 2.9 l twin-turbo V6, „от” Ferrari, с мощност 510 к.с. и 600 Nm въртящ момент. От немска страна също 510 к.с., но 1100 cm3 и още два цилиндъра на C 63S — единственият V8 в класа — гарантират повече въртящ момент, около допълнителни 100 Nm (700 Nm).
бинарно срещу лекота
В главата за трансмисията техническото обвързване отново е лозунгът, като и двете предложения се възползват от автоматична трансмисия (осемстепенна на италиански, девет на немски), но по отношение на теглото Giulia се възползва, когато обявява, минус 60 кг от C 63S (1755 кг).Благодарение на тази реалност, капацитет на ускорение от 0 до 100 km/h, за италианския модел, за 3.9s, с други думи, само 0.1s по-малко от немския спортен автомобил. Но представянията не представляват голям интерес тук, когато става въпрос за познаване на най-добрата машина за топене на дрифт гуми.
И кралят на дрифта е...
C 63S е известен със своята опашка със собствен ум, но дали ще бъде достатъчно управляем, за да гарантира най-добрите дрифтове? Или по-леката Giulia Quadrifoglio ще има по-добри акробатични аргументи? Всички отговори във видеото...