Митичното име „Gemballa“ се завръща и скоро с творение, способно да остави всеки фен на автомобила да се предаде. Наречен Marsien, той е вдъхновен от Porsche 959, който спечели рали Дакар през 1986 г. и в същото време е един от най-смелите 911 някога.
Създаден от Марк Филип Гембала, който няма нищо общо с препарата Gemballa, създаден от неговия баща Уве Гембала, този „супер 911“ е кръстен (на френски) за Червената планета (Марс), вдъхновен от „марсианските“ дюни от пустинята на ОАЕ, където е развита.
Целта на Марк Филип е да продължи наследството на баща си и реши да направи своя дебют в тези „пътувания“ с „всички терен“, създаден от 911 Turbo S (992).
Каросерията, проектирана от Alan Derosier, е изградена изцяло от въглеродни влакна, единствените външни елементи на 911 Turbo S, които са запазени, са прозорците и фаровете. Всичко друго е ново.
Футуристичният дизайн е почти изцяло доминиран от много широките арки на колелата, огромния засмукващ въздух в предния капак и разбира се интегрираното задно крило.
Всички тези елементи веднага ни водят до Porsche 959, един от най-важните суперавтомобили от 80-те години на миналия век и абсолютен съперник на митичното Ferrari F40. Но тук всичко беше направено и обмислено за използване „всички терени“.
Marc Philipp Gemballa си партнира с KW, за да разработи специфично окачване, което може да се управлява електронно и което ви позволява да променяте височината на пода на Marsien, която варира между 120 mm (в най-ниската позиция) и 250 mm.
Но най-големият актив на този Marsien наистина е двигателят, противоположният шестцилиндров блок с 3,8 литра капацитет, модифициран от RUF, който се предлага с две нива на мощност: 750 и 830 к.с. (и 930 Nm).
В по-мощната версия увеличаването на мощността е гарантирано чрез препрограмирането на двете турбокомпресори, а осемстепенната PDK трансмисия трябваше да бъде подсилена, за да издържи това увеличение (повече 180 к.с. и 130 Нм) в сравнение с 911 Turbo S (992 ) от серия.
Изпускателната система, от друга страна, е от титан, е специално проектирана от Akrapovic и изглежда перфектно интегрирана в задната броня.
Всичко около Marsien впечатлява и обявените рекорди не биха могли да бъдат различни: 330 км/ч максимална скорост и от 0 до 100 км/ч за 2.6s. Тези числа обаче се постигат само с „обути“ пътни гуми. При пакетните гуми за офроуд за всички терени (опция) максималната скорост е ограничена до 210 км/ч.
Цената ли е?
Marsien ще има изключително ексклузивно производство, ограничено до само 40 бройки (повече от половината са вече продадени), всяка от които ще има базова цена от 495 000 евро.
И всичко това преди да се отчетат данъците и преди да се добави цената на донорския автомобил, Porsche 911 Turbo S, който започва от 270 597 евро на португалския пазар.