Бърз като заек и лъжлив като лисица, така че беше накратко Фолксваген Поло G40 . Лансиран през далечната 1991 г. и задвижван от двигател с обем 1300 cm3, който използва обемен компресор G-lader, за да използва ценните си услуги – оттук и името „G“; "40" се отнася до размера на компресора - най-скромният немски спортен автомобил може да е малък по размери, но не и по отношение на производителността.
Заекът
Способен да развие максимална мощност от 115 к.с. (113 к.с. във версии с катализатор), «puto reguila» на горчиво-сладката нация в Европа, се изстреля до 100 км/ч за по-малко от девет секунди и измина първия изстрелян километър за по-малко от 30 секунди. Максималната скорост беше зададена от магическата цифра от 200 км/ч.
Всичко това в модел, който основава цялата си структура на шаси, разработено в началото на 80-те години, проектирано да обхваща двигатели с половин дузина „понита“. И това е всичко, "заечната" част на G40 е обяснена.
Лисицата
Най-лошата част от G40 беше частта „лисица“. Както казах в редовете, предхождащи този, подвижната основа на този модел води началото си от шасито, разработено в началото на 1980-те, което следователно беше оразмерено да разполага с двигатели с ниска мощност, а не двигатели, способни да изстрелят малкото Polo при скорости, които засенчва 200 км/ч.
Но това направиха Фолксваген, сложиха супер двигател... като шеф! Резултатът не може да бъде нищо друго освен това: кола с динамично поведение, стабилно като поведението на психопат. И тези редове обясняват частта от лъжата на G40.
Спирачките си свършиха работата добре, но само когато колата беше паркирана. След като започнаха да не спират, те намалиха скоростта. Окачванията направиха каквото можеха, предвид простата им конвенционална архитектура на рамото, което означаваше малко или нищо.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Вкарването на Polo G40 в ъгъла и излизането жив от преживяването беше като обезвреждане на бомба: наполовина добро, наполовина късмет. Досега много от вас сигурно си мислят, че Polo G40 е „пура“ без мярка. Не смей да мислиш така!
Епичен
Volkswagen Polo G40 е епичен автомобил без дефекти! Да кажем, че има само много подчертани „поведенчески нюанси“. Модел, който заслужава един по един, тези, които го почитат и които и днес поддържат жив култа към малкия и голям Polo G40.
Кола, която е нещо повече от автошкола, беше доблестна практика(!) за тези, които са нови в спортните автомобили. Момчетата, оцелели от експеримента през 90-те години на миналия век, сега са мъже с гъста брада. Мъже (и жени...), които заслужават цялата ни заслуга за опитомяването на необуздана немска кола, която беше колкото предизвикателна и забавна, толкова и опасна. Може би дори по-опасно от забавление... но да живее G!
Дори днес, в щастливи дни, можете да ги видите наоколо. Някои уважаваха други с много "военни" белези, правейки своите млади и по-малко млади, които или по избор, или защото парите не плащат за повече, виждат в "G" своето бягство за адреналин и удоволствие от шофирането.
Потърсете го в youtube и лесно намерете видеоклипове на G40, променен при над 240 км/ч. Доказано доказателство, че в някои случаи автомобилната психоза се предава дори на собствениците.
PS: Посвещавам тази статия на моя голям приятел Бруно Ласерда. Един от онези, които оцеляха (едвам...) от лудите на кола с твърде много сърце и твърде малко шаси.
Относно „Помниш ли този?“ . Това е разделът на Razão Automóvel, посветен на модели и версии, които по някакъв начин се открояват. Обичаме да си спомняме машините, които някога са ни карали да мечтаем. Присъединете се към нас в това пътуване през времето тук в Razão Automóvel.