С голям оптимизъм японската марка представи новата Honda HR-V в Португалия. С нарастването на продажбите на SUV на всички пазари, Honda HR-V приема повече от всякога като основен модел бъдещето на марката, основана от Soichiro Honda – заедно с други инсталирани предложения като Civic и на бъдещия Jazz.
Имахме възможността да караме HR-V през красивите пейзажи на Сера да Арабида и Гуинчо и ни хареса как се чувстваше. Посветихме 70% от времето си зад волана на версията Diesel 1.6 i-DTEC със 120 к.с., която според отговорните на марката трябва да представлява над 90% от продаваните у нас агрегати, срещу по-малко от 10% от версия с бензинов двигател 1.5 i-VTEC 130 к.с.
На волана
С твърд, но удобен протектор, Honda HR-V има достъпно и практично задвижване. Движенията на тялото са контролирани и ако не беше докосването, което беше филтрирано от кормилното управление, нивата на увереност биха могли да бъдат дори по-високи. Но тъй като този модел не е предназначен за тичане наоколо, в края на деня най-важното беше комфортът, който се усеща на борда. Към работата по окачването трябва да добавим добрите услуги на HR-V по отношение на шумоизолацията, дори на магистрала.
При първи контакт без притеснения относно консумацията, подчертайте отличните стойности, постигнати от двигателя 1.6 i-DTEC със 120 к.с. По-малко от 5 литра на 100 км, има моменти, когато пътуваме под 4,5 л/100 км. Въпреки тези стойности, изпълненията са убедителни.
Бензиновата версия е по-малко взискателна и въпреки че е по-мощна, показва цялата си душа само при много високи режими, със загуба на разход и приятно шофиране. Ако темповете са умерени, разчитайте на средно 6,7 л/100 км.
Вътре сглобката и качеството на материалите не заслужават нито критика, нито открити похвали, отговаряйки на конкуренцията. Същото не може да се каже за модулността на интериора, поле, в което Honda HR-V ясно се откроява от своите конкуренти: седалките са напълно сгъваеми, надхвърляйки 2-метровата товарна дължина. Основата на задните седалки също може да се сгъне, което значително увеличава способността за пренасяне на определени предмети на задните седалки.
Цени
Предлага се в три нива на оборудване (Comfort, Elegance и Executive), Honda HR-V се предлага стандартно с активна спирачна система, старт/стоп, електрически прозорци, автоматичен климатик и помощ при потегляне по наклон, наред с други. Първото ниво на оборудване струва между 23 хил. и 26 хил. евро, а най-високото ниво е между 27 800 евро и 30 800 евро. Конкурентни цени, които със сигурност ще окажат натиск върху основните ви конкуренти. Сред тях Peugeot 2008, Renault Captur и Mazda CX-3.
Снимки: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile