Между 2001 г., когато първото поколение на Хонда Джаз беше пуснат, а 2020 г., която бележи пристигането на четвъртото поколение, много се промени. Имаше обаче нещо, което остана непроменено и именно това беше фактът, че японският модел остана верен на формата monocab.
Ако към момента на пускането на първото поколение това беше лесно обяснено с успеха, който тези модели познават по това време, в момента този избор е много по-малко консенсуален, тъй като живеем в ерата на SUV/кросоувъра. Honda остава убедена, че това е идеалната „рецепта“ за направата на SUV, особено ако го свържем с хибридна система.
Разбира се, има само един начин да разберете дали японската марка е права и поради тази причина подлагаме на изпитание новата Honda Jazz, модел, който се представя у нас само с едно ниво на оборудване и двигател.
различен път
Ако има нещо, което никой не може да обвини новия Джаз, че е радикално откъснат от предишните поколения по своите пропорции и обеми. Вярно е обаче, че, както пише Гийерме Коста, стилът му стана по-мек (гънките и ъгловите елементи на практика изчезнаха) и дори се доближи до този на приятелската Honda и, но в крайна сметка все още намираме известна „семейна атмосфера“ на техните предшественици.
Абонирайте се за нашия бюлетин
И според мен това е нещо положително, защото във време, когато повечето джипове имат много агресивен външен вид и са фокусирани върху спортното майсторство, винаги е хубаво да видиш марка да поема по друг път.
Освен това, както е обичайно в този MPV формат, виждаме предимства по отношение на използването на пространството и гъвкавостта на интериора и решения като разделящата се предна колона – предимство по отношение на видимостта.
Просторен, но не само
Противно на това, което се случва навън, вътре в новия Jazz промените са много по-забележими и трябва да призная, че бяха към по-добро.
Започвайки с винаги субективната естетика, арматурното табло изглежда е вдъхновено от простотата и добрия вкус на Honda и с дизайн, който не само е по-хармоничен от предишното поколение, но също така се възползва от лекотата на използване.
Говорейки за лекота на използване, трябва да спомена новата информационно-развлекателна система. По-бърз, с по-добра графика и много по-прост за използване от този, който открих например в HR-V, този разкрива положителна еволюция в сравнение с предшественика си, който беше обект на критика.
Безупречната японска сглобка се усеща вътре в Honda Jazz, което по никакъв начин не се дължи на препратките на сегмента. Материалите също са в добър план — наличието на „амортизирани“ зони е много положително — въпреки че, както е типично в сегмента, няма недостиг на по-твърди и не толкова приятни на допир.
Това, където този се дистанцира от другите предложения в сегмента и печели значително предимство, е гъвкавостта на интериора. От няколко (и практични) поставки за чаши до двойна жабка, ние едва ли нямаме къде да съхраняваме вещите си на борда на Jazz, като японският модел сякаш ни напомня, че превозното средство трябва да бъде... полезно.
И накрая, невъзможно е да не споменем „магическите банки“. Запазена марка на Jazz, те са лесни за използване и страхотен актив, който ми напомня защо гъвкавостта на миниваните беше толкова възхвалявана в миналото. Що се отнася до багажното отделение, с 304 литра, въпреки че не е референтно, то е в добър план.
С 304 литра багажното отделение Jazz е на добро ниво.
икономичен, но бърз
Във време, когато Honda е силно ангажирана да електрифицира цялата си гама, не е чудно, че новият Jazz се предлага само с хибриден двигател.
Тази система комбинира 1,5 л четирицилиндров бензинов двигател с 98 к.с. и 131 Nm, който работи на най-ефективния цикъл на Аткинсън, с два електромотора: един със 109 к.с. и 235 Nm (който е свързан към задвижващия вал) и един втори, че работи като двигател-генератор.
Въпреки че цифрите не са впечатляващи, истината е, че при нормална (и още по-бързана) употреба Джаз никога не разочарова, показвайки се бързо и винаги с бърза реакция на исканията на десния крак - нищо чудно, тъй като е електрическият двигател, способен да достави моментално въртящия момент, което ни кара да се движим в практически всяка ситуация.
Що се отнася до трите режима на работа на хибридната система — EV Drive (100% електрически); Хибридно задвижване, където бензиновият двигател зарежда генератора; и задвижване на двигателя, което свързва бензиновия двигател директно с колелата – те автоматично превключват между тях и начинът, по който се редуват, е практически незабележим, а поздравленията се дължат на инженерите на Honda.
Единственото изключение е, когато решихме да „изцедим целия сок“ от хибридната система и тогава фактът, че имаме фиксирано предавателно число, кара бензиновия двигател да се чува малко повече на борда (напомня на CVT).
Фиксираната скоростна кутия се чува само при (много) по-високи ритми.
Лесен за шофиране, икономичен за използване
Ако хибридната система не разочарова по отношение на производителността, то най-много изненадва по отношение на консумацията и лекотата на използване. Като начало Джаз се чувства като „риба във водата“ в градска среда.
Освен че е много лесен за управление, хибридът на Honda е много икономичен, като дори съм бил в тези условия, че получих най-добър разход на волана (3,6 л/100 км). На открития път и при средни скорости те изминаха между 4,1 и 4,3 л/100 км, като стигнаха само до 5 до 5,5 л/100 км, когато реших да проуча по-нататък динамичния аспект.
Говорейки за това, в тази глава Honda Jazz не крие, че не иска да открадне трона на „по-динамична полезност“ от модели като Ford Fiesta или Renault Clio. Безопасен, стабилен и предсказуем, Jazz предлага повече забавление зад волана за приятно спокойствие и забележителен комфорт.
Колата подходяща ли е за мен?
Вярно е, че не SUV обръща повече глави, докато минават (дори защото често преминава в „безшумен режим“), но като се придържа към своята „рецепта“, Honda успя да пресъздаде полезен модел, който го прави. име и позволява гъвкавостта на използване, която винаги сме свързвали с моделите в този сегмент.
Този различен подход на Honda може и да не е най-консенсусният, но трябва да призная, че ми харесва. Не само за това, че сме различни, но и за това, че си спомнихме, че може би сме побързали да „осъдим“ малките миниванчета (може и да не съществуват толкова много, колкото преди, но се извиниха, че са изчезнали почти всички).
Ако това е правилната кола за вас, не е възможно да се отговори на този въпрос, без да се обръщате към „слона в стаята“, когато говорите за новия Jazz: неговата цена. За 29 937 евро, поискани от нашето звено, вече е възможно да закупите модели от горния сегмент.
Въпреки това, както винаги на автомобилния пазар, има кампании за понижаване на цената на Jazz и превръщането му в предложение за разглеждане сред комуналните услуги. Стартовата цена пада до 25 596 евро и който има Honda вкъщи, тази стойност пада с още 4000 евро, което ме определя около 21 хиляди евро.
Сега, за тази стойност, ако търсите автомобил, който е просторен, икономичен, лесен за управление и (много) гъвкав, Honda Jazz е правилният избор. Ако към това добавим 7 години гаранция за неограничен пробег и 7 години пътна помощ, моделът Honda се превръща в сериозен случай, който трябва да се вземе предвид в сегмента.