Всяка седмица (или почти) гаражът Razão Automóvel получава фантастични автомобили. Както може би се досещате, всички те са добре приети. И ние имаме смисъл да ги показваме наоколо... няколко пъти! В по-голямата си част лекотата, с която се увличат, е впечатляваща. Просто спирайте, прицелете се и ускорете, за да излезете към следващата крива. Удивително лесен за носене. Без трикове или странности. Докато не изключим електронните помощни средства...
Когато изключим електронните помощни средства, влизаме в нов свят. Свят, в който шофирането се извършва в режим „стара школа“.
Задната част вече се върти, а предната вече разклаща кормилното управление без притеснение или оплакване. Лесното отстъпва място на предизвикателството, а предсказуемостта отстъпва място на забавлението. И точно докато се потях и се усмихвах едновременно — между няколко „страха“ и личното осъзнаване на описването на тази крива (всички имаме тази крива, нали?) в един почти перфектен линеен момент си спомних. откъде идват всички тези движения и удари на волана, които инстинктивно правя. идват от юношеството. Те идват от училището на «rafeiros», което посещавах. . Училище, пълно с разбойници, готови да хвърлят и най-непредпазливите в най-близката канавка.
Кои бяха побойниците? Всички бяха от добри семейства. Някои дойдоха от Франция, други от Италия и някои от Германия. Но не затова се държаха добре. Те винаги са били най-бунтовните в „къщата”. Не обичам да споменавам имена, но след всичките тези години мисля, че няма да има проблем: Volkswagen G40; Citroen Saxo Cup; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. Списъкът ще продължи безкрайно, но именно с тях научих най-много и най-много побои, които взех.
Един вид „английско“ образование, където максимата е „най-добрият начин да се научиш да бягаш е да се спънеш, да паднеш и да опиташ отново!“. В този случай преведени на половин върхове, изгоряла гума и удължени траектории. Тогава попаднах на този въпрос: къде ще се учат да шофират новите поколения? Искам да кажа: наистина карай!
Автомобилите са по-мощни, по-бързи, по-безопасни и по-надеждни. Но в някои случаи, дори и при 300 к.с. са почти нежни като SUV. Те са като поети, които не римват, певци, които не пеят, и художници, които не рисуват. И в такъв случай ще бъдем шофьори, които не шофират. Разбира се, всяко правило си има изключение. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra и така нататък са добри примери.
Въпросът, който задавам е: къде новите поколения ще научат тези шофьорски умения? Умението за шофиране е необходимо за шофиране на кола без електронни помощни средства. Взимате Renault Mégane RS, деактивирате този бутон и казвате: ЗНАМ КАК ДА ШОФИРАМ! „Училищните модели“ са все по-малко.
Днес компактните спортни автомобили и дори най-„нормалните“ модели – като моят по-късен Citroën AX – училищата от миналото, са по-мощни, по-бързи, повече от всичко. Дори повече протекционисти. Но не е автошколата, от която по-младите поколения трябва да се научат да шофират. И така, отново, както и в миналото, ще трябва да прибегнем до учителите от миналото, които продават уроците си на по-скъпия пазар на употребявани... Грабнете един, докато можете.
Никога не знаеш кога ще им се наложи да карат Porsche без помощта на „треньорите“. Или забрави всичко, което написах, най-вероятно в бъдеще никой няма да има нужда да шофира...
