Автомобилното изложение във Франкфурт не беше "голяма пушка". Не беше ли какво?
Съжалявам. Това е израз от Алентежу, използван за описване на нещо, което не отговаря на очакванията.
Нека го направим на стъпки
Mercedes-AMG Project One блесна в техническо отношение, но в естетическо отношение... ок. Porsche представи още един вариант на 911 (още един...), а останалите марки се заклеха във вечната си любов към 100% електрическите версии.
Да, нарочно забравям някои модели.
Изневяра ли е? ясно. Но не се колебайте да не сте съгласни с мен в полето за коментари. В моя полза имам и факта, че девет марки казаха „благодаря, но тази година няма да отидем във Франкфурт“.
Резултат
Салон, който научих преди малко, но все пак с много причини за интерес. За някои от тях ще говоря.Освен това, защото са модели, които са в амбициозния хоризонт на много от нас. За разлика от другите.
отново на училище
В сегментите на хот хеч не липсваха новини. Това издание на автомобилното изложение във Франкфурт изглежда като истинско завръщане в училище по отношение на спортните автомобили с предно предаване.
Във време, когато се обсъжда автономното шофиране, има марки, които пускат най-добрите спортни автомобили с предно предаване в историята. Прекаляване? Не точно.
Когато видях тези новости в салона, си спомних как се върнах в училище. Тук бяха марките автомобили с най-добрите им дрехи, блестящи раници и химикалки Molin. Помня?
Забравете betinhos на Porsche, Lamborghini и компания. Да говорим ли за грубияните? Хайде да го направим!
Hyundai i30 N: корейският новобранец
В сегмента на главорезите... съжалявам, горещ хеч! Имаме абсолютно първи. Новият Hyundai i30 N.
Корейската марка се завърна в спортното училище с много добре разучения урок. Толкова добре проучени, че първите бройки на модела вече са разпродадени в Германия.
Те потърсиха представител от BMW, Алберт Бирман, бивш ръководител на M Performance School. Той беше отговорен за обучението на поколения и поколения модели M a огъвайте, спирайте, ускорявайте и се забавлявайте. Много забавно.
Както Hyundai каза и преди, целта на i30 N не е да бъде най-мощният модел на пазара, като се свързва малко с математиката на хронометъра.
Любимата му дисциплина ще бъде „ръчна работа“, с други думи, да бъде един от автомобилите в сегмента с най-добро усещане за шофиране и способност да генерира усмивки на завои. Знаеш за какво говоря…
Това не означава, че Hyundai i30 N е с недостатъчно мощност. 275 к.с., осигурени от последното поколение 2.0 Turbo двигател, ще бъдат повече от достатъчни, за да ужасят предния мост.
На детска площадка, пълна с насилници (Golf GTI, Mégane RS, 308 GTI, Leon Cupra и т.н.) съм сигурен, че Hyundai i30 N ще бъде онова дискретно дете, което когато се ядоса... супата се разлива.
И като се има предвид дългата програма за тестване на Нюрбургринг и репутацията на марката за надеждност, със сигурност има много сок за извличане от този блок след това.
SEAT Leon Cupra R: испанският повторител
10 к.с. повече мощност, карбонови компоненти, нова геометрия на окачването, по-твърди пружини и спирачки от Brembo.
SEAT усъвършенства Leon Cupra година след година и изглежда, че целта е 20 стойности. Затова испанската марка е прегледала целия материал и се представя тази академична година с още повече аргументи.
Карал съм всички хот хечове, които се продават в момента – умирам да се хвана за този и „корейския новобранец“. Смело мога да кажа, че SEAT Leon Cupra е един от най-ефективните модели в момента.
И в тази версия, ограничена до 799 единици, SEAT Leon Cupra R трябва да отговаря на още по-високи нива на ефективност.
Не само на ефективност, но и на финес, просто го погледнете.
В естетически план изглежда като върховната интерпретация на дизайна на SEAT Leon. Каросерията в матови тонове, карбоновите придатъци, по-широките ленти. Както и да е, още една ужасяваща предна гума с класа.
Renault Mégane RS: френският побойник
В това ново поколение Renault Mégane RS има какво да губи. както и?
Последния път, когато минаваше през портите на този C+S, той беше един от най-добрите ученици в класа и ужасяваше половината свят на почивка. Сега той загуби каросерията с три врати и 200 см3 вместимост.
Изглежда, че са го хванали ушите вкъщи и трябва да бъде по-отговорен. Той ще се предлага само в каросерията с пет врати и ще има множество режими на шофиране – от най-удобния до най-ужасяващия.
Омекна ли? имам съмнения. Никога не подозирайте за работата на Renault Sport. Някои от най-добрите FWD в историята са излезли от този отдел – доказателството е тук.
За първи път Renault Mégane RS достигна цифрата от 300 к.с., идваща от новия 1.8 турбо двигател (споделен с Alpine) и в допълнение към шасито, определено настроено за изтощение, има и управляем заден мост (4Control).
Кой ще надделее?
„Училището“ на хотхеча е все по-взискателно. Кой ще бъде най-добрият ученик от тази нова група? Не знам.
Убеден съм, че всеки ще бъде добър в различните дисциплини.
Много ми е любопитно да „почувствам“ учението на Алберт Бирман за Hyundai i30 N на пистата – след като чух звука на ауспуха, бях още по-силна. Любопитен съм да разбера как SEAT успя да подобри това, което вече беше почти перфектно. И накрая, любопитен съм да разбера дали най-„лошият човек“ в класа наистина е омекнал или това е просто външен вид. Естествено говоря за Mégane RS.
И тъй като говорим за връщане в училище, както обикновено, трябва да споделите тази статия. Мерси, както казват италианците. Вярно е, никога не съм бил добър в езиците...