Ако си спомняте, през 2012 г., под знака SKYACTIV – холистичен подход към проектирането на новото си поколение модели – Mazda преоткрива себе си. Нови двигатели, платформа, технологично съдържание и всичко, свързано с привлекателния визуален език KODO. Резултат? През последните пет години не само наблюдаваме раждането на по-качествени продукти, но това започна да се отразява в продажбите.
През този период продажбите нараснаха с около 25% в световен мащаб, от 1,25 на 1,56 милиона бройки. Ясният залог на SUV беше ключова съставка за този растеж. Беше дори CX-5 SUV да бъде първият напълно SKYACTIV модел.
Mazda CX-9
Сега под CX-5 имаме CX-3, а над CX-9, предназначен за северноамериканския пазар. И има още две: CX-4, продаван в Китай - е за CX-5 това, което BMW X4 е за X3 - и наскоро обявеният CX-8, седемместната версия на CX-5, насочена към , засега на японския пазар. Според Mazda, нейните SUV ще представляват 50% от световните продажби.
Има живот отвъд SUV-овете
Ако продажбата на SUV ще донесе много радост в краткосрочен план, бъдещето трябва да бъде подготвено. Бъдеще, което ще бъде много по-взискателно за строителите, които трябва да се справят с по-строги регулации за емисиите.
За да се изправи пред този нов сценарий, Mazda трябва да представи нови продукти на следващото изложение в Токио, което отваря врати в края на октомври. Новини, които трябва да се фокусират именно върху продължението на набора от технологии SKYACTIV, наречено SKYACTIV 2.
Вече са известни някои подробности за това какво може да бъде част от този технологичен пакет. Марката се готви да обяви още през 2018 г. своя HCCI двигател, който се ангажира да повиши ефективността на двигателите с вътрешно горене. Вече обяснихме по-подробно от какво се състои тази технология.
От останалите технологии малко се знае. В неотдавнашното представяне на Mazda CX-5, малкото разкрита информация позволи да се разбере, че може да се очакват повече новини в области, различни от двигателите.
Mazda… Stinger?
Тъй като фантастичният RX-Vision от 2015 г. разкри еволюцията на дизайнерския език KODO, салонът в Токио трябва да бъде сцената за представяне на новата концепция на японската марка. Предполагаме, че подобна концепция служи като витрина на комплекта решения SKYACTIV 2.
Изненадата може да дойде от формата на тази концепция. И това включва Kia Stinger. Корейската марка оказа значително влияние, след като представи най-бързия си модел досега, а сега научихме, че Mazda може да подготвя нещо по подобен начин за показване в Токио. Бархам Партоу, дизайнер на Mazda, след като научава, че в Португалия вече има поръчки за корейския модел, въпреки че все още не е пристигнал на пазара, като изблик, той каза, че „трябваше да изчакат още малко“ . Какво?!
И какво означава това? Тънък фастбек със задно предаване от Mazda? Определено привлече вниманието ни.
Къде се вписва Ванкел?
Въпреки усилията на марката да подготви ново поколение двигатели с вътрешно горене – които ще продължат да представляват по-голямата част от продажбите през следващото десетилетие – бъдещето на Mazda също е в електрическите превозни средства.
Вече можем да напреднем, че няма да бъде съперник на Tesla Model S или дори на най-малкия Model 3. Според Мацухиро Танака, ръководител на отдела за изследвания и разработки на марката в Европа:
“ е една от възможностите, които разглеждаме. Малките автомобили са идеални за 100% електрически решения, тъй като по-големите автомобили също изискват по-големи батерии, които са твърде тежки, а това няма смисъл за Mazda.”
С други думи, през 2019 г. трябва да очакваме съперник на Renault Zoe или BMW i3 – последното с версия с удължител на обхвата. Има голяма вероятност да видим подобно решение от Mazda за нейното електрическо бъдеще.
И както може би вече се досещате, именно тук Wankel ще се „вмести“ – неотдавна описахме тази възможност. Съвсем наскоро, в официалното списание на марката, Mazda изглежда почти потвърждава бъдещата роля на Ванкел като генератор:
„Ротационният двигател наистина може да бъде на ръба на завръщането. Като единствен източник на задвижване, той може да бъде сравнително по-разходен, тъй като оборотите се повишават и намаляват и натоварванията варират. Но при постоянна скорост при оптимизиран режим, като генератор, това е идеално.”
Въпреки това, Wankel може да има и други приложения в бъдеще:
„Има и други бъдещи възможности. Ротационните двигатели работят отлично с водород, най-разпространеният елемент във Вселената. Освен това е много чист, тъй като изгарянето на водород произвежда само водна пара.
Виждали сме някои прототипи в това отношение в миналото, от MX-5 до най-новия RX-8. Въпреки очакванията, че самата марка изглежда ще продължи да се храни, което включва представянето на фантастичния RX-Vision (откроено), изглежда, че е извън дневния ред, определено пряк наследник на машини като RX-7 или RX-8 .