Скоростните кутии с двоен съединител имат различни имена в зависимост от марката. При Volkswagen те се наричат DSG; в Hyundai DCT; в Porsche PDK; и Mercedes-Benz G-DCT, наред с други примери.
Въпреки че имат различни имена от марка до марка, принципът на работа на скоростните кутии с двоен съединител е винаги един и същ. Както подсказва името, имаме два съединителя.
Първият съединител отговаря за нечетните предавки, а вторият съединител отговаря за четните. Скоростта му идва от факта, че винаги има две предавки. Когато се налага смяна на предавките, единият съединител влиза на сцената, а другият се разкачва. Прост и ефективен, практически намаляващ до „нула“ времето за смяна между отношенията.
Скоростните кутии с двоен съединител стават все по-здрави - първите поколения имаха някои ограничения. И за да нямате главоболия с вашата скоростна кутия с двоен съединител, изброихме пет грижи което ще ви помогне да запазите неговата надеждност.
1. Не сваляйте крака си от спирачката, когато се качвате нагоре
Когато сте спрели на наклон, не сваляйте крака си от спирачката, освен ако не е за излитане. Практическият ефект е подобен на правенето на „точка на съединителя“ на автомобил с ръчна скоростна кутия, за да се предотврати преобръщането на автомобила.Ако колата ви има асистент за потегляне нагоре (известен още като помощ за задържане на наклон, автоматично задържане и т.н.), тя ще остане неподвижна за няколко секунди. Но ако не го направите, съединителят ще се включи, за да се опита да задържи колата. Резултат, прегряване и износване на диска на съединителя.
2. Не шофирайте с ниска скорост дълго време
Шофирането с ниска скорост или твърде бавното стръмно изкачване води до износване на съединителя. Има две ситуации, в които съединителят не захваща напълно волана. Идеалното е да достигнете достатъчно скорост, за да може съединителят да се задейства напълно.
3. Не ускорява и спира едновременно
Освен ако колата ви със скоростна кутия с двоен съединител няма функция „контрол на стартиране“ и не искате да правите 0-100 км/ч за оръдие, не е нужно да ускорявате и спирате едновременно. Отново ще прегрее и ще износи съединителя.Някои модели, за да се запази целостта на съединителя, ограничават оборотите на двигателя, когато автомобилът е неподвижно.
4. Не поставяйте кутията в N (неутрално)
Винаги, когато сте неподвижни, не е необходимо да поставяте кутията в N (неутрално). Блокът за управление на скоростната кутия го прави вместо вас, предотвратявайки износването на дисковете на съединителя.
5. Смяна на предавките при ускорение или спиране
Увеличаването на предавателното отношение по време на спиране или намаляването му при ускорение вреди на скоростните кутии с двоен съединител, тъй като противоречи на принципите им на работа. Скоростните кутии с двоен съединител предвиждат превключване на предавките в зависимост от времето за ускорение, ако намалите размера, когато очакването на скоростната кутия е да увеличи предавката, превключването на предавките ще бъде по-бавно и износването на съединителя ще бъде по-високо.
В този конкретен случай използването на ръчен режим е вредно за дълготрайността на съединителите.