Поговорката гласи, че „времената се променят, волите се променят“ и новият Ford Puma е доказателство за това. Първоначално свързано с малко спортно купе, произлизащо от Fiesta, името, което се появи за първи път в гамата на Ford през 1997 г., сега се завръща, но с формат, който отговаря на желанията на автомобилния пазар на 21-ви век.
Изчезнаха пречките пред семейните задължения и линиите на купе, като Puma отново се появи като кросоувър, в ясен отговор на това, което беше разкрито като основна тенденция на автомобилния пазар през последните години.
Въпреки отклонението от формите на купе, все още има общи черти между двете Pumas в историята на Ford. Защото, както и в миналото, Puma не само продължава да споделя платформата с Fiesta, но и наследи нейния интериор. Въпреки това, като кросоувър, новата Puma придобива много по-практичен и гъвкав аспект.
Не ти липсва място...
След като изостави формата на купе, Puma успя да се приеме като много по-удобен за семейството вариант. Да видим: въпреки споделянето на платформата с Fiesta, Puma има багажно отделение с 456 л, много повече от 292 л на Fiesta и дори 375 л на Focus.
Все още в багажника и сякаш за да докаже, че времената, когато Ford Puma и пространството бяха антагонистични концепции, отдавна са изчезнали, Puma има решения като Ford MegaBox (отделение в основата с вместимост 80 л, което ви позволява да транспортирайте повече предмети на височина) и рафт, който може да бъде поставен на две височини.
За да завърши източника на гъвкавост на новата Puma, Ford също така надари своя най-нов кросоувър със система, която позволява отваряне на багажното отделение чрез сензор под задната броня, нещо, което вече знаехме от други модели на марката и дебют в сегмента според към Форд.
…и технологията също
Докато първата Puma се фокусира (почти изключително) върху удоволствието от шофирането, новата трябваше да вземе предвид еволюцията, през която светът е преминал през 22-те години, които разделят пускането на пазара на двата модела.
Така че, въпреки че новата Puma остава вярна на динамичните превъртания на марката (или не разполагаше с шасито на Fiesta), тя също се разкрива като модел със силен технологичен ангажимент, което се изразява в различни помощни средства за безопасност, комфорт и шофиране. .
Пример за това са 12-те ултразвукови сензора, три радара и две камери, които интегрират Ford Co-Pilot360.
Към тях се присъединява оборудване като адаптивния круиз контрол с функция Stop&Go (наличен, когато Puma е оборудвана със скоростна кутия с двоен съединител), разпознаване на пътни знаци или помощно средство за поддръжка на пътното платно, цялото оборудване, с което първата Puma може само... мечта.
Дебютира и умерено-хибридната система
Автомобилната индустрия се е развила не само по отношение на формите на каросерията и наличните технологии през последните 20 години, а доказателството за това е гамата от двигатели, с които ще се предлага новата Puma.
И така, подобно на Fiesta и Focus, новият кросоувър с котешко име ще има лека хибридна версия, в която малък електродвигател с мощност 11,5 kW (15,6 к.с.) заема мястото на алтернатора и двигателя. 1.0 EcoBoost с две нива на мощност – 125 к.с. и 155 к.с. благодарение на по-голямото турбо и по-ниското съотношение на компресия.
Означена за Ford EcoBoost Hybrid, тази система предоставя на Puma възможността за възстановяване и съхраняване на кинетичната енергия при спиране и при търкаляне надолу без ускорение, превръщайки я в електрическа енергия, която след това захранва 48 V литиево-йонни батерии; намаляване на турбо забавянето; осигурява по-плавна и бърза работа на старт-стоп системата; и дори позволява свободен ход.
Що се отнася до другите двигатели, новата Puma ще се предлага и с 1.0 EcoBoost във версията без умерено-хибридната система и 125 к.с., както и с дизелов двигател, който ще изглежда свързан с автоматична трансмисия със седемстепенна двоен съединител, но това ще достигне до националния пазар едва през 2020 г. Също така в областта на трансмисиите ще се предлага и шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Отпред се открояват хромираните детайли.
Пристигане на португалския пазар през януари на нива на оборудване Titanium, ST-Line и ST-Line X, само умерен хибрид с мощност от 125 к.с. и 155 к.с., свързани с 6-степенна ръчна скоростна кутия, цените на новия Ford Puma.
Това съдържание е спонсорирано от