Малки коли, малки печалби. Разходите за разработка и производство са подобни на тези на по-големите автомобили – те трябва да отговарят на същите стандарти за емисии, да гарантират същите нива на безопасност и да са оборудвани с най-новото оборудване за свързване – но пазарът очаква цената да бъде толкова ниска. размери на самата кола. Проблем, пред който е изправен Volkswagen сега, когато трябва да намери наследник на малкия Volkswagen Up.
Въпреки че продажбите в сегмента А в Европа намаляват леко и се очаква да продължат да намаляват през следващите 2-3 години, общият обем все още е доста изразителен. Освен това тези малки автомобили ще бъдат ключова част от изчисляването на емисиите на CO2, които от 2021 г. нататък ще нарастват в търсенето.
планове за приемственост
Преди пристигането на Хърбърт Дийс на върха на марката Volkswagen, имаше два плана на масата за замяна на Up и следователно на SEAT Mii и Skoda Citigo.План А предвиждаше добавяне на две нови каросерии към PQ12 (NSF или ново малко семейство), докато план Б предполагаше промяна в блоковете и компонентите на MQB (базата, която обслужва модели като VW Polo, Golf или Passat). Дис бързо отхвърли и двата плана. Първият, защото означава „повече от същото“, вторият, защото е твърде скъп.
План C
Хърбърт Дис предлага алтернативно план С. И без съмнение е най-смелият от всички, тъй като ще превърне Up в изключително електрическо предложение. 100% електрически Up вече съществува днес — e-Up — но има проблем: той е скъп. Колко скъпо? Практически два пъти по-висока от цената на другите бензинови Ups.
Това е основното препятствие за преодоляване, но Дис вярва, че е възможно. Неотдавна Smart обяви, че от 2019 г. всичките му модели ще бъдат 100% електрически, изоставяйки топлинните двигатели. Diess иска Volkswagen Up, който би бил надежден конкурент за предложенията на Smart, както и за бъдещия Mini Electric (който запазва най-късата налична каросерия).
За да поддържа разходите под контрол, следващото поколение Up ще продължи да надгражда текущото, но електрическият компонент ще претърпи огромна еволюция. Всичко се дължи на новото поколение електрически автомобили, произлизащи от MEB – специалната електрическа платформа на Volkswagen Group.
Когато става въпрос за мощност, енергийна плътност и автономност, бъдещият Volkswagen Up трябва да бъде въоръжен със силни аргументи. Не забравяйте, че настоящият e-Up има 82 к.с., тежи над 1200 кг тегло и има 160 км автономност (NEDC цикъл). Може да се очакват изразителни печалби, особено по отношение на автономията.
Още варианти
Може да се очаква, че под някаква форма и SEAT, и Skoda ще продължат да имат собствена версия на Up, както правят днес. Очаква се обаче по-голямо разнообразие от тела. Слуховете сочат поддръжката на каросерията с три и пет врати, но новостите включват варианти, които вече са били предвидени от концепции, които ще бъдат насочени към настоящия Up.
Фолксваген Тайгун, 2012г
Планиран е кросоувър, въпреки че е твърде рано да се потвърди дали ще бъде заместител на CrossUp или нов модел като Taigun (концепцията от 2012 г.). Предвиден е и търговски ван с нулеви емисии за различни цели, включително да служи като минибус. Нещо, което вече е предвидено от Space Up (концепция от 2007 г.).