Stellantis току-що обяви, че ще пусне първите водородни модели тази година за марките Peugeot, Citroën и Opel. Новият автомобилен гигант, който е резултат от сливането между FCA и PSA, обещава автономия от над 400 километра и време за зареждане от само три минути.
Ангажиран да електрифицира своята гама, Stellantis продължава да разработва други решения за мобилност паралелно, включително версии с горивни клетки (FCEV) с поддръжката на малка електрическа батерия с малък капацитет.
Първите резултати от този залог ще бъдат известни по-късно тази година, когато водородните версии на микробусите Peugeot Expert, Opel Vivaro и Citroën Jumpy ще бъдат пуснати на пазара, като се възползват от потенциала на мулти-енергийната платформа, на която светят трите се основават търговски модели.
По време на събитието за представяне на тези модели, Xavier Peugeot, отговорен за подразделението на леките търговски превозни средства в Stellantis, подчерта факта, че тези нови модели ще засилят нуждите на бизнес клиентите.
Ксавие Пежо, ръководител на отдел за леки търговски превозни средства в StellantisДо края на 2021 г., както обещахме, цялата гама от леки търговски превозни средства ще бъде напълно електрифицирана, което е добре. Но можем да дадем и две числа, които са свързани с това. Първото е, че 83% от нашите клиенти карат средно по-малко от 200 километра на ден, а второто е, че 44% от нашите клиенти никога не карат повече от 300 километра на ден, което означава, че има част от клиентите, които искат да карат повече от 300 километра и затова трябва да им дадем решение. Ето защо избрахме водородното решение за реклами от среден клас, предлагайки решение, което липсваше.
Според Франк Джордан, ръководител на отдела за развитие и изследвания в Stellantis, това решение, базирано на горивната клетка, е „допълнително към чисто електрическото решение, отговарящо на различните нужди на тези, които се нуждаят от повече автономия“.
Джордан допълнително подчерта, че „водородът ще бъде централен стълб в прехода към все по-зелено общество и затова това превозно средство е част от тази визия за водородна екосистема, в която много правителства инвестират все повече. Ние проправяме пътя за зелена екосистема в Европа.”
От какво се състои тази система?
Решението, което Stellantis ще „сглоби“ в тези три модела, разработено в партньорство с Faurecia и Symbio, комбинира водородната горивна клетка с възможността за използване на електрическа батерия за увеличаване на автономността или производителността.Електрическият мотор може да се захранва от 10,5 kWh електрическа батерия (може да се зарежда до 90 kW) или от трите водородни резервоара (4,4 kg при налягане 700 bar), поставени под пода, където е разположена батерията. изключително електрически версии, макар и с повече конструктивни подсилвания и с повече защитни елементи.
Системата с горивни клетки с мощност 44 kW е монтирана отпред, над електродвигателя. Акумулаторът, същият, използван в програмата за превозни средства, ще бъде монтиран под купето. Товарното отделение обаче не е засегнато и не губи капацитет.
Издаден преди края на годината
Xavier Peugeot гарантира, че пускането на пазара на тези три модела ще бъде направено преди края на годината, но само в някои страни, като се вземат предвид различните ситуации на мрежата за доставка на водород.
Ксавие Пежо, ръководител на отдел за леки търговски превозни средства в StellantisИма две държави, които са водещи и са пионери в тази екосистема, Франция и Германия. Ние сме уверени, че други страни ще последват и в Stellantis ще подкрепим пускането на водород в други страни.
Що се отнася до цените, все още нищо не е обявено, нещо, което трябва да се направи по-близо до датата на пускане.