Току-що доставих Ford Mondeo Titanium Hybrid. След четири дни в компанията си, той не очакваше, че когато го достави, ще изпита жалост да го остави в съоръженията на Ford Portugal. Нека си го кажем, след две седмици скачане от спортна кола на спортна кола, не е с най-голям дух в света, че „скачаме“ в волана на семейно ориентирана седан.
Както може би вече сте забелязали, връзката ми с Ford Mondeo не беше любов от пръв поглед. Но Ford Mondeo Titanium Hybrid ме спечели, като добавихме километри заедно.
Не беше любов от пръв поглед
Привлекателността на салоните намалява. За да се борят с тази тенденция, марките се борят с нови естетически решения, за да спестят това, което остава от пазарния дял на салоните от сегмента D. Сегмент, който бързо се поглъща от SUV. Ford, например, скоро ще промени фокуса си.
Но отвъд естетическата аргументация - винаги субективна - SUV все още имат някои трикове, които да научат от седановете с четири врати. Ford Mondeo Titanium Hybrid се погрижи да ми напомни за някои от тези трикове, като ми осигури превъзходен комфорт при търкаляне (да, превъзходно е най-подходящото прилагателно) и динамичен баланс, типичен за Фордовете от 19-ти век. XXI — учението на Ричард Пери Джоунс, бащата на Focus Mk1, продължи във времето и щастливо направи училище в синия овален знак.
Ford е една от универсалните марки, която знае най-добре как да настройва шасито и окачването на своите модели.
16-инчовите джанти, оборудвани с високопрофилни гуми с ниско триене, не са най-приятните за окото – това е факт – но те допринасят толкова много за гладкото протежение на Ford Mondeo, че скоро забравих какво НЕ правят за неговата естетика. Най-хубавото от всичко е, че тази комбинация колело/гума дори не преминава твърде висока сметка за динамично поведение. Ford Mondeo Titanium Hybrid се движи от завой до завой със забележителна строгост.
въпрос на чест
Ford предприе много плахи стъпки, когато става въпрос за електрифициране на гамата си. Очевидно почти цялата конкуренция е пред Ford в тази глава.Този Ford Mondeo Titanium Hybrid привежда къщата в ред.
Повече от въпрос на продажби, пускането на този хибрид Ford Mondeo беше въпрос на позиция. Един вид „ние сме в бягство“.
Тествал съм практически всеки хибрид на пазара — не казвам всички, защото в крайна сметка може да съм пропуснал някои — но тази комбинация, разработена от Ford, беше една от тези, които ме изненадаха най-много със своето представяне , гладкост и ефективност. За това ще пиша в следващите няколко реда.
Щастлив брак
Този модел е HEV, което означава Hybrid Electric Vehicle. Което означава, че не можете да зареждате батериите си от електрически контакт. Ако е така, това беше PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Както при всички HEV, електрическите двигатели са вторични. Неговата функция е да подпомага двигателя с вътрешно горене при най-тежките изисквания.
В конкретния случай на Ford Mondeo Titanium Hybrid откриваме 2,0 л атмосферен двигател от 140 к.с. (цикъл на Аткинсън), свързан с два електромотора (основният със 120 к.с.). Общата мощност на тези двигатели е 187 к.с . Разберете защо комбинираната мощност не е 260 к.с. (140+120).
От тези три двигателя само двигателят с вътрешно горене и електродвигателят със 120 к.с. са свързани към трансмисията на Mondeo. Вторият електродвигател действа само като генератор на мощност и като стартер за двигателя с вътрешно горене.
На практика. Работи?
Объркан, нали? може би. Но на практика трите двигателя работят много добре и почти неусетно. Отговорът винаги е готов и пълен от ниски режими. И най-хубавото в него са консумацията. Постигайте средни стойности само 5,3 л/100 км този Ford Mondeo Hybrid е детска игра. И дори когато надхвърлим законовите ограничения по магистралата (с умереност, разбира се...) консумацията не нараства катастрофално, оставайки на здравословните 6,4 л/100 км.
Както вече забелязахте, ние сме на територията на Diesel. С забележителното предимство, че разполагаме с по-тих и по-приятен двигател. Дори кутията CVT не смущава този брак, който знае как да поддържа 2,0-литровия двигател в приемлив диапазон на оборотите при повечето заявки.
Именно усещането на спирачния педал – който трябва да превключва между спирачната система и системата за регенериране, за да презареди батериите – заслужаваше най-голямо внимание от техниците на Ford. Усещането, което предава, не е последователно, което вреди малко на приятността от шофиране. При тази хибридна система това, което беше засегнато е и капацитетът на куфара, който поради наличието на батерии е само 383 l.
Ford Mondeo Hybrid ме убеди
И ще убеди и вас в деня, в който го преживеете. В началото го погледнах с известно подозрение (и дори безразличие...) и бях изненадан.
Ford Mondeo Titanium Hybrid е всичко, което можете да поискате в семеен салон. Той е удобен, безопасен, спретнат и много добре оборудван. За да направи нещата малко по-интересни, Ford има проведена кампания за предлагане на оборудване на стойност €2005, към което се добавя още €2005 директна отстъпка и €1500 в подкрепа на възстановяването.
В случая на модела, който тествахме, цената пада от 46 127 евро (с включени екстри) до по-интересните 40 616 евро с кампаниите. Без екстри би струвало 35 815 евро.
За истински успех в продажбите би било достатъчно да бъдете малко по-привлекателни, защото в крайна сметка това също е важно при избора на автомобил. Всичко е въпрос на избор.