Ford представя Fiesta Red and Black Edition, модели, които са позиционирани една стъпка под еталона Fiesta ST, като дебютира нов вариант на малкия 3-цилиндров Ecoboost, най-мощният досега в сериен автомобил, със 140 к.с.
Нищо самонадеяно за Ford, когато вземе Ferrari 458 Speciale и Bugatti Veyron, за да сравни специфичната мощност на неговия малък трицилиндров двигател от само 1 литър. Изобщо нищо… Но факт е, че 140 к.с. на литър на този малък двигател са по-добри от тези на гореспоменатите модели. Ако този двигател имаше същия работен обем като 458 Speciale, той щеше да достави 25 к.с. повече от този.
ВИЖ СЪЩО: Тествахме версията от 125 к.с. на двигателя 1.0 Ecoboost във Fiesta, изненадани!
Ford има основание да преувеличава качествата на своя отличен и успешен двигател. На Fiesta, през 2014 г., 1.0 Ecoboost в двете му версии, със 100 к.с. и 125 к.с., представлява 30% от продажбите и еднаква част може да се намери в Ford Focus.
Един от най-добре приложените примери за намаляване на размера, при който двигателите с по-нисък капацитет и компресор заменят предишните атмосферни двигатели, но с по-голям капацитет.
Със 140 к.с., вероятно рекорд за 1-литров двигател, приложен към автомобил, Ford разкрива малко повече от потенциала на двигателя. Подобно на другия 1.0 Ecoboost, тази версия също се зарежда чрез турбо, използва директно впръскване и команда за променлив клапан.
Ford вече беше достигнал връх миналата година с малкия Ecoboost, когато представи интригуващия Ford FF1, основно Формула Ford за пътя, в който извлече 202 к.с. от един литър капацитет. Ford подготвя ли още по-мощни варианти на 1.0 Ecoboost, за да оборудва своите модели? Вярваме, че е така, защото има планове за въвеждане на този двигател в модели като Mondeo и Kuga.
Като оставим спекулациите настрана, нека се съсредоточим върху новата Fiesta Red and Black Edition, която дебютира тази нова версия на 1.0 Ecoboost. Както вече обявихме, мощността му е 140 к.с., което му позволява да достигне 0-100 км/ч за 9 секунди и максимална скорост от 201 км/ч. Бодрото представяне се противодейства с намалена консумация. В комбиниран цикъл е 4,5 л/100 км, а емисиите са около 104 г CO2/км. Новата реалност на „изпълнение без грешки“ изглежда все повече е бъдещето.
Стоейки под Fiesta ST и фокусирани върху стила и динамиката, Fiesta Red and Black Edition визуално се открояват от останалите Fiesta, тъй като имат двуцветна каросерия. Red Edition е представен с червена каросерия – или Race Red, както го определя Ford – контрастиращ с лъскав черен покрив, наред с други детайли, като огледала и контури на решетката. Black Edition обръща цветовата схема, с каросерия Phanter Black и червен покрив, огледала и очертания на решетката.
Вътре виждаме централна конзола в лъскаво черно, кожен волан и маншон на скоростната кутия с червени шевове. Идентично третиране на постелки, като Fiesta Red and Black Edition е оборудвана със спортни седалки, използващи черно-червената цветова схема.
Динамично също са подобрени. Fiesta Red and Black Edition видя тяхната 5-степенна ръчна трансмисия, преработена в стъпка, а кормилното управление натрупа тегло. Той е с 10 мм по-близо до земята, а пружините вече са по-твърди, около 12% отпред и 6% отзад. Задната ос вече е с 11% по-твърда. Той ще се предлага с 16-инчови колела като стандарт и като опция може да донесе 17. Малки промени, които обещават да направят цялата динамична обвивка на Fiesta, известна със своето ефективно и забавно поведение, по-заточваща, без да жертвате твърде много ежедневно съжителство .
Ако Fiesta ST е твърде голяма стъпка, Fiesta Red and Black Edition може да бъде идеалният компромис за тези, които търсят остра динамика, интересни характеристики и ограничена консумация. Комерсиализацията на този дует трябва да се осъществи през следващите месеци.
