Със сигурност сте успели да видите волани на Формула 1 . Те не са кръгли и са натъпкани с копчета – сценарий, който също е все по-често срещан в колите, които караме.
Воланът на Формула 1 е изключително сложен и сложен обект. Макар и малък по размери, по-голямата част от повърхността му е „покрити“ с всякакви копчета, бутони, светлини и дори в някои случаи екран.
Има повече от 20 бутона и копчета, които преброихме на волана на Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+, който Валтери Ботас взе за победа в първата Гран При за 2019 г. в Мелбърн, Австралия, която се проведе миналия уикенд, на 17 март.
Mercedes-AMG Petronas направи кратко видео с Ботас и Евън Шорт (лидер на отбора), които се опитват да изяснят очевидната сложност на волана от Формула 1.
Воланът на Формула 1 отдавна не се използва само за завъртане на автомобила и смяна на предавките. Сред всички тези бутони можем да ограничим скоростта на автомобила в бокса (бутон PL), да говорим по радио (TALK), да променим спирачния баланс (BB) или дори да регулираме поведението на диференциала при влизане, по време и излизане от завои (ENTRY, MID и HISPD).
Абонирайте се за нашия Youtube канал
Има и няколко режима за двигателя (STRAT), за да покрие всички нужди, независимо дали да защити позиция, да спаси двигателя или дори да „заглуши“ всички малки кончета, които V6 може да предложи. Успоредно с това имаме и дръжката, която управлява силовия агрегат (HPP) — двигател с вътрешно горене, плюс два електромотор-генераторни блока — като пилотът ги сменя според решенията на боксовите инженери.
За да избегнете случайно поставяне на автомобила в неутрално положение, бутонът N е изолиран и ако го държите натиснат, се включва задна предавка. Въртящият се контрол в долната централна позиция ви позволява да навигирате през серия от опции на менюто.
Опа… натиснах грешен бутон
Как шофьорите да не направят грешката да натискат толкова много бутони? Дори когато не се борите за място, задачата на пилота, както си представяте, не е лесна. Вие шофирате машина, способна да генерира високи G-сили, с много силно ускорение и спиране, както и изключително бързо завиване.
Практикуваните високи скорости също са придружени от много вибрации и без да се забравя, че шофьорите са с дебели ръкавици... И трябва ли да настройват още настройката на колата в ход? Натискането на грешен бутон е голяма вероятност.
За да избегне грешки, Формула 1 се вдъхнови от света на авиацията, като оборудва воланите с изключително надеждни бутони и копчета, които изискват повече тактилна мощност от нормата. Така че не рискувате случайно да натиснете бутон, когато се справяте с тесните ъгли на Монако, например.
Дори и с ръкавици, пилотът може да почувства силно „щракване“, когато натисне бутон или завърти едно от копчетата.